लॉजिस्टिक्स कंपनी एक्सपेडिटर्स ने 2 मार्च को अपने ग्राहकों को चेतावनी दी कि हॉर्मुज जलसंधि के बंद होने और खाड़ी के प्रमुख बंदरगाहों के ठप होने से यूरोपीय आयातकों को भारी देरी का सामना करना पड़ सकता है। वन और MSC ने मध्य पूर्व के रूट्स को निलंबित कर दिया है, जबकि CMA-CGM और हापग-लॉयड ने रेफ्रिजरेटेड कंटेनर बुकिंग्स पर प्रतिबंध लगा दिया है। दुबई और दमाम से बुकिंग्स पर युद्ध जोखिम और आपातकालीन संचालन शुल्क पहले ही लागू हो चुके हैं। जर्मन उद्योग के लिए खाड़ी ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस, पेट्रोकेमिकल्स और एयरोस्पेस कंपोजिट्स के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है। BASF और मर्सिडीज-बेंज ने विश्लेषकों को बताया कि वे "स्टॉक-बाय बफर्स" सक्रिय कर रहे हैं और जेद्दा और पोर्ट सईद के माध्यम से हवाई-समुद्री विकल्पों पर विचार कर रहे हैं, लेकिन चेतावनी दी कि यूनिट लागत 25-30% तक बढ़ सकती है। जर्मन उद्योग महासंघ (BDI) ने कहा कि सीमित इन्वेंट्री वाले छोटे और मध्यम उद्यम सबसे अधिक प्रभावित होंगे। फ्रेट फॉरवर्डर्स का कहना है कि गुड होप केप के चारों ओर वैकल्पिक समुद्री मार्ग 10-12 दिन अतिरिक्त यात्रा समय जोड़ते हैं और कार्गो को समुद्री डाकू जोखिम प्रीमियम के अधीन करते हैं। एयरफ्रेट क्षमता सीमित है क्योंकि कैरियर्स ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र से बच रहे हैं, जिससे जर्मनी-जीसीसी स्पॉट रेट्स में सप्ताह-दर-सप्ताह 48% की वृद्धि हुई है, जो €8.60 प्रति किलो तक पहुंच गई है। कस्टम विशेषज्ञ निर्यातकों को सलाह देते हैं कि वे दीर्घकालिक अनुबंधों में फोर्स मेजर क्लॉज पर नजर रखें। Incoterms 2020 के DDP प्रावधानों के तहत, जर्मन विक्रेता तब भी डिलीवरी के लिए जिम्मेदार रहते हैं जब युद्ध जोखिम शुल्क बढ़ जाता है, जब तक कि स्पष्ट रूप से छूट न दी गई हो।
