การปิดช่องแคบฮอร์มุซและท่าเรือส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานแบบทันเวลาของเยอรมนี

บริษัทโลจิสติกส์ยักษ์ใหญ่ Expeditors เตือนลูกค้าเมื่อวันที่ 2 มีนาคมว่า การปิดช่องแคบฮอร์มุซและการปิดท่าเรือสำคัญในอ่าวอาจทำให้เกิดความล่าช้าเป็นลูกโซ่สำหรับผู้นำเข้าสินค้าในยุโรป บริษัท ONE และ MSC ได้ระงับเส้นทางเดินเรือในตะวันออกกลาง ขณะที่ CMA-CGM และ Hapag-Lloyd จำกัดการจองตู้เย็นสำหรับสินค้าควบคุมอุณหภูมิ ค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงครามและค่าบริการฉุกเฉินถูกเรียกเก็บแล้วสำหรับการจองจากดูไบและดัมมัม สำหรับอุตสาหกรรมเยอรมัน อ่าวอาหรับเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับสายไฟรถยนต์ ปิโตรเคมี และวัสดุคอมโพสิตในอุตสาหกรรมอากาศยาน BASF และ Mercedes-Benz แจ้งนักวิเคราะห์ว่ากำลังเปิดใช้งาน “สต็อกสำรอง” และพิจารณาทางเลือกทางอากาศ-ทะเลผ่านเจดดาห์และท่าเรือปอร์ตไซด์ แต่เตือนว่าต้นทุนต่อหน่วยอาจเพิ่มขึ้น 25–30% สหพันธ์อุตสาหกรรมเยอรมัน (BDI) ระบุว่า ธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมที่มีสต็อกจำกัดเผชิญความเสี่ยงสูงสุด ตัวแทนขนส่งสินค้าระบุว่าเส้นทางเดินเรือทางเลือกรอบเคปทาวน์เพิ่มเวลาขนส่ง 10–12 วัน และเสี่ยงต่อค่าประกันภัยโจรสลัด ความจุการขนส่งทางอากาศถูกจำกัดเนื่องจากสายการบินหลีกเลี่ยงน่านฟ้าอิหร่านและอิรัก ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งด่วนระหว่างเยอรมนีกับ GCC เพิ่มขึ้น 48% สัปดาห์ต่อสัปดาห์ เป็น 8.60 ยูโรต่อกิโลกรัม ผู้เชี่ยวชาญด้านศุลกากรแนะนำให้ผู้ส่งออกติดตามข้อกำหนดกรณีเหตุสุดวิสัยในสัญญาระยะยาว ภายใต้ Incoterms 2020 ในเงื่อนไข DDP ผู้ขายเยอรมันยังคงรับผิดชอบการส่งมอบแม้ค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงครามจะเพิ่มขึ้น เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นอย่างชัดเจน