تنگہ ہرمز کی بندش اور بندرگاہوں کی بندشیں جرمن جَسٹ اِن ٹائم سپلائی چینز کو خطرے میں ڈال رہی ہیں۔

لوجسٹکس کی بڑی کمپنی ایکسپڈیٹرز نے 2 مارچ کو اپنے کلائنٹس کو خبردار کیا کہ تنگ ہرمز کی بندش اور خلیجی اہم بندرگاہوں کی بندش یورپی درآمد کنندگان کے لیے تاخیر کا سلسلہ پیدا کر سکتی ہے۔ ONE اور MSC نے مشرق وسطیٰ کے روٹس معطل کر دیے ہیں، جبکہ CMA-CGM اور Hapag-Lloyd نے ریفریجریٹر کنٹینرز کی بکنگ محدود کر دی ہے۔ دبئی اور دمام سے کی جانے والی بکنگز پر پہلے ہی جنگی خطرے اور ہنگامی آپریشنل اضافی چارجز عائد کیے جا رہے ہیں۔ جرمن صنعت کے لیے خلیج ایک اہم راستہ ہے جہاں سے آٹوموٹو وائرنگ ہارنسز، پیٹروکیمیکلز اور ایروسپیس کمپوزٹس آتے ہیں۔ BASF اور مرسڈیز بینز نے تجزیہ کاروں کو بتایا کہ وہ "اسٹاک بائی بفرز" فعال کر رہے ہیں اور جدہ اور پورٹ سعید کے ذریعے ہوائی-سمندری متبادل راستے پر غور کر رہے ہیں، لیکن خبردار کیا کہ یونٹ لاگت میں 25 سے 30 فیصد تک اضافہ ہو سکتا ہے۔ فیڈریشن آف جرمن انڈسٹریز (BDI) نے کہا کہ محدود اسٹاک رکھنے والی چھوٹی اور درمیانے درجے کی کمپنیاں سب سے زیادہ متاثر ہوں گی۔ فریٹ فارورڈرز کا کہنا ہے کہ کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد متبادل سمندری راستے 10 سے 12 دن اضافی وقت لیتے ہیں اور مال کو قزاقوں کے خطرے میں ڈال دیتے ہیں، جس کی وجہ سے پریمیم چارجز بڑھ جاتے ہیں۔ ہوائی مال برداری کی گنجائش محدود ہے کیونکہ کیریئر ایرانی اور عراقی فضائی حدود سے گریز کر رہے ہیں، جس کی وجہ سے جرمنی-خلیجی تعاون کونسل کے درمیان اسپاٹ ریٹس میں ہفتہ وار 48 فیصد اضافہ ہو کر €8.60 فی کلو ہو گیا ہے۔ کسٹمز ماہرین برآمد کنندگان کو مشورہ دیتے ہیں کہ طویل مدتی معاہدوں میں فورس میجر شقوں پر نظر رکھیں۔ انکوٹرمز 2020 کے تحت DDP انتظامات میں، جرمن فروخت کنندگان جنگی خطرے کے اضافی چارجز بڑھنے کے باوجود بھی ترسیل کے ذمہ دار رہتے ہیں، جب تک کہ واضح طور پر استثنیٰ نہ دیا گیا ہو۔