Raksasa logistik Expeditors memperingatkan klien pada 2 Maret bahwa penutupan Selat Hormuz dan penghentian operasi pelabuhan utama di Teluk berisiko menyebabkan keterlambatan berantai bagi importir Eropa. ONE dan MSC telah menangguhkan rute Timur Tengah, sementara CMA-CGM dan Hapag-Lloyd membatasi pemesanan kontainer berpendingin. Biaya tambahan risiko perang dan operasional darurat sudah diterapkan pada pemesanan dari Dubai dan Dammam. Bagi industri Jerman, Teluk merupakan jalur penting untuk kabel kelistrikan otomotif, petrokimia, dan komposit dirgantara. BASF dan Mercedes-Benz menyatakan kepada analis bahwa mereka mengaktifkan “stok cadangan” dan mempertimbangkan alternatif pengiriman udara-laut melalui Jeddah dan Port Said, namun memperingatkan biaya per unit bisa naik 25–30%. Federasi Industri Jerman (BDI) menyebutkan UKM dengan persediaan terbatas menghadapi risiko terbesar. Pengirim barang mencatat rute laut alternatif mengelilingi Tanjung Harapan menambah waktu transit 10–12 hari dan meningkatkan risiko premi bajak laut. Kapasitas kargo udara terbatas karena maskapai menghindari wilayah udara Iran dan Irak, menyebabkan tarif spot Jerman-GCC naik 48% secara mingguan menjadi €8,60 per kilogram. Spesialis bea cukai menyarankan eksportir memantau klausul force majeure dalam kontrak jangka panjang. Di bawah ketentuan Incoterms 2020 DDP, penjual Jerman tetap bertanggung jawab atas pengiriman meski biaya risiko perang meningkat, kecuali secara tegas dikecualikan.
