物流大手のエクスペディターズは3月2日、ホルムズ海峡の閉鎖と湾岸主要港の停止により、欧州の輸入業者に連鎖的な遅延リスクが生じると顧客に警告しました。ONEやMSCは中東航路の運航を停止し、CMA-CGMやハパックロイドは冷蔵コンテナの予約を制限しています。ドバイやダンマーム発の予約にはすでに戦争リスクおよび緊急運用サーチャージが課されています。ドイツの産業界にとって、湾岸地域は自動車用配線ハーネス、石油化学製品、航空宇宙用複合材料の重要な輸送ルートです。BASFやメルセデス・ベンツはアナリストに対し、「在庫バッファー」を活用し、ジェッダやポートサイド経由の航空・海上輸送の代替案を検討しているものの、単価が25～30％上昇する可能性があると警告しました。ドイツ工業連盟（BDI）は、在庫が限られる中小企業が最も大きな影響を受けると指摘しています。フォワーダーは、喜望峰経由の代替海路は輸送日数が10～12日増え、海賊リスクに伴うプレミアムも発生すると述べています。航空貨物の輸送能力は、航空会社がイランやイラクの空域を避けているため制約されており、ドイツと湾岸協力会議（GCC）間のスポット運賃は週比48％増の1キロあたり8.60ユーロに達しています。通関専門家は、輸出業者に対し長期契約の不可抗力条項を注意深く確認するよう助言しています。インコタームズ2020のDDP条件下では、戦争リスクサーチャージが増加しても、明確に免除されていない限り、ドイツの売り手は納品責任を負い続けることになります。
