एडेलवाइस ओमान से ज्यूरिख के लिए दो विशेष प्रत्यावर्तन उड़ानें संचालित कर रहा है।

स्विट्जरलैंड की फ्लैग-कैरीयर सहायक कंपनी एडेलवाइस एयर ने 7 मार्च 2026 को एक आपातकालीन हवाई पुल स्थापित किया, जिसमें मुस्कट और सलालाह से ज्यूरिख के लिए दो एयरबस A330 विमानों को भेजा गया ताकि मध्य-पूर्व के बढ़ते संघर्ष के कारण फंसे यात्रियों को घर लाया जा सके। यह ऑपरेशन फेडरल डिपार्टमेंट ऑफ फॉरेन अफेयर्स (FDFA) और ओमान के सुल्तानात की स्थानीय अधिकारियों के सहयोग से आयोजित किया गया, जिसमें कुल 404 यात्रियों को लाया गया, जिनमें से 215 स्विस नागरिक थे। एडेलवाइस के प्रवक्ता एंड्रियास मेयर के अनुसार, एयरलाइन ने अपनी सामान्य सप्ताहांत सेवा को दो रोटेशन में विभाजित किया ताकि क्षमता दोगुनी की जा सके, क्योंकि स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस (SWISS) की एक निकासी उड़ान पहले ही मिनटों में भर गई थी। विशेष उड़ानों के लिए सीटें FDFA के ट्रैवल एडमिन ऐप के माध्यम से आवंटित की गईं, जिसमें स्विस पासपोर्ट धारकों, निवासियों और तत्काल चिकित्सा या पारिवारिक कारणों से लौटने वाले यात्रियों को प्राथमिकता दी गई। सलालाह रोटेशन के लिए हुरगाडा, मिस्र में तकनीकी ईंधन स्टॉप आवश्यक था ताकि सऊदी हवाई क्षेत्र की प्रतिबंधों से बचा जा सके। FDFA ने बताया कि लगभग 4,000 स्विस नागरिक अभी भी खाड़ी देशों से बाहर निकलने के लिए पंजीकृत हैं, जो ड्रोन और मिसाइल हमलों से प्रभावित हैं। क्षेत्र के ऊपरी हवाई क्षेत्र के बंद या कड़े प्रतिबंधों के कारण, एयरलाइनों को विशेष उड़ान और लैंडिंग अधिकारों के लिए अनुरोध करना पड़ता है। एडेलवाइस ने पुष्टि की कि कुल 70 सीटें – मुस्कट सेक्टर पर 19 और सलालाह लेग पर 51 – अंततः उपयोग नहीं हुईं, जो कर्फ्यू और ईंधन की कमी के बीच यात्रियों को प्रस्थान बिंदुओं तक पहुंचाने की जटिलता को दर्शाता है। पैरेंट कैरियर SWISS के सीईओ जेंस फेलिंगर ने SRF रेडियो को बताया कि लुफ्थांसा ग्रुप के पास एक आपातकालीन टास्क फोर्स है जो "दिन-प्रतिदिन" और उड़ानों का आयोजन करने के लिए तैयार है। हालांकि, उन्होंने चेतावनी दी कि वर्तमान में केवल तीन संकीर्ण मार्ग – उत्तरी ध्रुव के ऊपर, तुर्की/अज़रबैजान के माध्यम से, और सऊदी अरब के रास्ते – एशिया के लिए उड़ानों के लिए उपलब्ध हैं, जिससे महंगे मार्ग और क्रू ड्यूटी पुनः योजना बनानी पड़ती है। व्यवधान के बावजूद, फेलिंगर ने कहा कि सुरक्षा मार्जिन और अतिरिक्त क्षमता फिलहाल पर्याप्त हैं। मोबाइल कार्यबल प्रबंधित करने वाली कंपनियों के लिए यह घटना मजबूत यात्री ट्रैकिंग, आकस्मिक मार्ग निर्धारण और जिम्मेदारी की स्पष्ट संचार की आवश्यकता को रेखांकित करती है। खाड़ी क्षेत्रों में संचालन करने वाली कंपनियां पहले ही बीमा कवरेज और संकट प्रबंधन क्लॉज की समीक्षा कर रही हैं, ताकि FDFA की उस याद दिलाने को प्रतिबिंबित किया जा सके कि प्रत्यावर्तन सहायता "अंतिम उपाय" सिद्धांतों और व्यक्तिगत जिम्मेदारी पर आधारित है।