पश्चिम एशिया में मिसाइल हमलों के बीच भी भारतीय एयरलाइंस ने महत्वपूर्ण गल्फ मार्गों को खुला रखा है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा 8 मार्च को जारी आंकड़ों के अनुसार, जो गल्फ न्यूज ने रिपोर्ट किए, एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, इंडिगो, स्पाइसजेट और अकासा एयर ने उस दिन दुबई, अबू धाबी, रास अल खैमाह, फुजैरा, मस्कट और जेद्दा से भारत के लिए कुल 49 उड़ानों की योजना बनाई। यह आंकड़ा गल्फ-भारत विमान सेवा के महत्व को दर्शाता है: इस क्षेत्र में 90 लाख से अधिक भारतीय प्रवासी रहते हैं और केवल जीसीसी से होने वाली रेमिटेंस सालाना 40 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक है। बंद ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र के कारण एयरलाइंस को मार्ग बदलना पड़ा, जिससे कुछ मार्गों पर उड़ान का समय 90 मिनट तक बढ़ गया और ईंधन लागत बढ़ी। इसके बावजूद, एयरलाइंस का कहना है कि मांग ‘‘असाधारण रूप से मजबूत’’ बनी हुई है क्योंकि कामगार, पर्यटक और वसंतावकाश के छात्र रमजान शुरू होने से पहले सीटें सुरक्षित करने में लगे हैं। उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, भारत के द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों के तहत घरेलू एयरलाइंस को गल्फ क्षमता का केवल लगभग 36 प्रतिशत हिस्सा मिलता है, इसलिए विदेशी एयरलाइंस के निलंबन से तुरंत कमी आ जाती है। अतिरिक्त स्लॉट्स फाइल करके और बड़े विमान तैनात करके भारतीय पक्ष किराए में वृद्धि को रोकने की कोशिश कर रहा है—जिसे नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने कड़ी निगरानी का वादा किया है। भारत और गल्फ के बीच परियोजना कर्मियों को ले जाने वाली कंपनियों को लगातार शेड्यूल में बदलाव की उम्मीद रखनी चाहिए, टिकट कीमतों की रोजाना जांच करनी चाहिए और किराए के अंतर की सुरक्षा खरीदने पर विचार करना चाहिए। कोलंबो या ताशकंद जैसे तीसरे देश के हब के माध्यम से यात्रा करने वाले यात्रियों को भी यह जांचना चाहिए कि क्या नए ट्रांजिट वीजा नियम लागू होते हैं।
स्रोत: Gulf News
