Ondanks de verstoringen van belangrijke luchtcorridors door raketaanvallen in West-Azië, slagen Indiase luchtvaartmaatschappijen erin cruciale routes naar de Golfregio open te houden. Volgens gegevens van het Ministerie van Burgerluchtvaart, gepubliceerd op 8 maart en gerapporteerd door Gulf News, hebben Air India, Air India Express, IndiGo, SpiceJet en Akasa Air samen 49 vluchten naar India gepland die dag vanuit Dubai, Abu Dhabi, Ras Al Khaimah, Fujairah, Muscat en Jeddah. Dit benadrukt het belang van de luchtbrug tussen de Golfregio en India: meer dan 9 miljoen Indiase expats wonen in deze regio en de geldtransfers vanuit de GCC alleen al bedragen jaarlijks meer dan 40 miljard dollar.
![Indiase luchtvaartmaatschappijen plannen 49 vluchten vanuit de Golfregio op 8 maart ondanks regionale conflicten]()
Luchtvaartmaatschappijen zijn gedwongen om het luchtruim van Iran en Irak te vermijden, wat op sommige trajecten tot 90 minuten extra vliegtijd en hogere brandstofkosten leidt. Toch blijft de vraag volgens de maatschappijen ‘‘uitzonderlijk sterk’’, nu werknemers, toeristen en studenten die met vakantie zijn, haast maken met het boeken van tickets voordat de ramadan begint. Analisten wijzen erop dat de bilaterale luchtvaartovereenkomsten van India ervoor zorgen dat binnenlandse luchtvaartmaatschappijen slechts ongeveer 36 procent van de capaciteit naar de Golfregio bezitten, waardoor het wegvallen van buitenlandse maatschappijen snel tot tekorten leidt.
Door proactief extra slots aan te vragen en grotere vliegtuigen in te zetten, probeert India prijsstijgingen te voorkomen—een kwestie die de Directie Burgerluchtvaart nauwlettend in de gaten houdt. Bedrijven die personeel tussen India en de Golfregio verplaatsen, moeten rekening houden met voortdurende wijzigingen in het vluchtschema, dagelijks de ticketprijzen monitoren en overwegen een verzekering tegen tariefverschillen af te sluiten. Reizigers die via derde landen zoals Colombo of Tasjkent reizen, dienen ook te controleren of er nieuwe transitvisumregels van kracht zijn.
Luchtvaartmaatschappijen zijn gedwongen om het luchtruim van Iran en Irak te vermijden, wat op sommige trajecten tot 90 minuten extra vliegtijd en hogere brandstofkosten leidt. Toch blijft de vraag volgens de maatschappijen ‘‘uitzonderlijk sterk’’, nu werknemers, toeristen en studenten die met vakantie zijn, haast maken met het boeken van tickets voordat de ramadan begint. Analisten wijzen erop dat de bilaterale luchtvaartovereenkomsten van India ervoor zorgen dat binnenlandse luchtvaartmaatschappijen slechts ongeveer 36 procent van de capaciteit naar de Golfregio bezitten, waardoor het wegvallen van buitenlandse maatschappijen snel tot tekorten leidt.
Door proactief extra slots aan te vragen en grotere vliegtuigen in te zetten, probeert India prijsstijgingen te voorkomen—een kwestie die de Directie Burgerluchtvaart nauwlettend in de gaten houdt. Bedrijven die personeel tussen India en de Golfregio verplaatsen, moeten rekening houden met voortdurende wijzigingen in het vluchtschema, dagelijks de ticketprijzen monitoren en overwegen een verzekering tegen tariefverschillen af te sluiten. Reizigers die via derde landen zoals Colombo of Tasjkent reizen, dienen ook te controleren of er nieuwe transitvisumregels van kracht zijn.
Bron: Gulf News
