गल्फ एयर-स्पेस संकट के कारण 1 लाख से अधिक ऑस्ट्रेलियाई फंसे; सरकार ने नागरिकों से कहा, उपलब्ध किसी भी सीट पर यात्रा करें

अमेरिका-इजरायल के ईरान पर हमलों के लगभग दो हफ्ते बाद, कतर, यूएई और बहरीन के ऊपर हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण, 1,00,000 से अधिक ऑस्ट्रेलियाई नागरिक और निवासी मध्य पूर्व के ट्रांजिट हब्स में बिखरे हुए हैं। एविएशन डेटा कंपनी सिरियम के विश्लेषण के अनुसार, 28 फरवरी से 9 मार्च के बीच 27,000 वाणिज्यिक उड़ानें रद्द की गईं। 10 मार्च 2026 को ट्रैवल इंटेलिजेंस साइट एयर ट्रैवलर क्लब ने बताया कि DFAT द्वारा संचालित आठ वाणिज्यिक सेवाओं ने केवल 2,600 ऑस्ट्रेलियाई नागरिकों को घर पहुंचाया है – कई उड़ानें आधी खाली रवाना हुईं क्योंकि यात्री समय पर प्रस्थान शहरों तक नहीं पहुंच सके। प्रधानमंत्री एंथनी अल्बानेज ने एक अभूतपूर्व निर्देश जारी किया: "यदि आपके पास दुबई, दोहा या रियाद से सीट है, तो उसे लें – पसंदीदा मार्ग की प्रतीक्षा न करें।" यह संदेश नाजुक परिचालन स्थिति को दर्शाता है। कतर के आंशिक पुनः खुलने से सीमित प्रस्थान संभव हुए हैं, लेकिन एयरलाइंस संभावित संघर्ष क्षेत्र में संसाधन केंद्रित करने से हिचक रही हैं। सरकार ने क्षेत्रीय तनाव बढ़ाने से बचने और लागत नियंत्रित करने के लिए सैन्य निकासी के बजाय वाणिज्यिक चार्टर को चुना है – इस निर्णय की विपक्षी सांसदों ने आलोचना की है, खासकर जब अर्थव्यवस्था टिकट की कीमत AUD 15,000 से ऊपर बताई गई। DFAT ने दोहा से रियाद तक बस काफिले स्थापित किए हैं, जहां उड़ान क्षमता थोड़ी अधिक है। विभाग ने सऊदी राजधानी में पंजीकृत यात्रियों के लिए आवास की व्यवस्था की है, प्राथमिकता परिवारों और चिकित्सा मामलों को दी जा रही है। फिर भी, लॉजिस्टिक बाधाएं बनी हुई हैं: सीमा पार टैक्सी सऊदी अरब में प्रवेश नहीं कर पा रही हैं, जिससे ऑस्ट्रेलियाई यात्रियों को कई चरणों में यात्रा करनी पड़ रही है। खाड़ी में फ्लाई-इन-फ्लाई-आउट स्टाफ वाली मोबिलिटी टीमें आपातकालीन छुट्टियों की नीतियां सक्रिय कर रही हैं और कर्मचारियों को मस्कट या इस्तांबुल के रास्ते पुनः मार्गदर्शित कर रही हैं, जिससे यात्रा में 10-14 घंटे अतिरिक्त लग रहे हैं। यात्रा बीमाकर्ताओं ने "युद्ध अपवाद" क्लॉज लागू कर दिए हैं; केवल वे पॉलिसियां जो वैकल्पिक "राजनीतिक अशांति" राइडर के साथ हैं, उड़ान और होटल दावों को मान रही हैं। इसलिए, कॉर्पोरेट जोखिम प्रबंधकों को कवर स्तरों का ऑडिट करना चाहिए, खासकर उन अधिकारियों के लिए जो अगले तिमाही में यूरोप जाते समय खाड़ी क्षेत्र से गुजरने वाले हैं।