Кризис у повітряному просторі Перської затоки залишив понад 100 000 австралійців у пастці; уряд закликає громадян займати будь-які доступні місця

Майже через два тижні після ударів США та Ізраїлю по Ірану, які спричинили повне закриття повітряного простору над Катаром, ОАЕ та Бахрейном, понад 100 000 австралійських громадян і резидентів залишаються розкиданими по транзитних хабах Близького Сходу. Аналіз авіаційної компанії Cirium показує, що з 28 лютого по 9 березня було скасовано 27 000 комерційних рейсів. 10 березня 2026 року сайт Air Traveler Club повідомив, що вісім комерційних рейсів, організованих Міністерством закордонних справ Австралії (DFAT), доставили додому лише 2 600 австралійців — багато рейсів вилітали напівпорожніми, оскільки пасажири не встигали дістатися до міст вильоту. Прем’єр-міністр Ентоні Альбаніз видав безпрецедентну директиву: «Якщо у вас є квиток з Дубая, Дохи чи Ер-Ріяда — скористайтеся ним, не чекайте на зручніший маршрут». Це свідчить про крихкість ситуації. Часткове відкриття повітряного простору Катару дозволило обмежену кількість вильотів, але авіакомпанії не хочуть концентрувати ресурси в потенційній зоні конфлікту. Уряд обрав комерційні чартери замість військової евакуації, щоб уникнути загострення регіональної напруги та знизити витрати — рішення, яке критикують опозиційні депутати після повідомлень про квитки економ-класу за ціною понад 15 000 австралійських доларів. DFAT організував автобусні конвої з Дохи до Ер-Ріяда, де пропускна здатність трохи вища. Відомство фінансує проживання в саудівській столиці для зареєстрованих мандрівників, надаючи пріоритет сім’ям та медичним випадкам. Проте логістичні проблеми залишаються: міждержавні таксі не можуть в’їжджати до Саудівської Аравії, тож австралійцям доводиться організовувати поїздки з кількома пересадками. Команди мобільності з персоналом, що працює за схемою fly-in-fly-out у Перській затоці, активують політику екстреної відпустки та перенаправляють працівників через Маскат або Стамбул, що додає 10–14 годин до подорожі. Страхові компанії з туризму застосували виключення «воєнних дій»; лише поліси з додатковою опцією «політичних заворушень» покривають витрати на рейси та готелі. Тому менеджерам з корпоративних ризиків варто перевірити рівень страхового покриття, особливо для керівників, які планують транзит через Перську затоку до Європи в найближчому кварталі.