미국과 이스라엘의 이란 공습으로 카타르, 아랍에미리트(UAE), 바레인의 전역 공역이 폐쇄된 지 거의 2주가 지난 현재, 10만 명이 넘는 호주 시민과 거주자들이 중동의 여러 환승 허브에 흩어져 있습니다. 항공 데이터 업체 시리움(Cirium)의 분석에 따르면 2월 28일부터 3월 9일까지 27,000편의 상업 항공편이 취소됐습니다. 2026년 3월 10일 여행 정보 사이트 에어 트래블러 클럽(Air Traveler Club)은 호주 외교통상부(DFAT)가 지원한 8편의 상업 항공편으로 단 2,600명의 호주인이 귀국했으며, 많은 항공편이 출발 도시로 제때 도착하지 못한 여행객들로 인해 절반도 채워지지 않은 채 출발했다고 전했습니다. 앤서니 알바니즈 총리는 전례 없는 지침을 내렸습니다. “두바이, 도하, 리야드 출발 좌석이 있다면 선호하는 경로를 기다리지 말고 반드시 이용하세요.” 이 메시지는 불안정한 운영 환경을 반영합니다. 카타르의 부분적 공역 재개로 제한된 출발이 가능해졌지만, 항공사들은 잠재적 분쟁 지역에 자산을 집중하는 것을 꺼리고 있습니다. 정부는 지역 긴장 고조를 피하고 비용을 억제하기 위해 군사 대피 대신 상업 전세기를 선택했으며, 이 결정은 경제석 항공권이 1만 5천 호주달러를 넘는다는 보도에 야당 의원들의 비판을 받고 있습니다. DFAT는 도하에서 리야드까지 버스 호송대를 운영 중이며, 리야드에서는 수송 능력이 다소 더 높습니다. 부서는 등록된 여행객을 위해 사우디 수도에서 숙박비를 지원하며 가족과 의료 사례를 우선 지원하고 있습니다. 그러나 국경을 넘는 택시가 사우디아라비아에 진입할 수 없어 호주인들은 여러 구간을 직접 연결해야 하는 등 물류 병목 현상이 계속되고 있습니다. 걸프 지역에 파견된 이동 지원팀은 긴급 휴가 정책을 발동하고 무스카트나 이스탄불 경유로 인력을 재배치해 여행 시간이 10~14시간 더 늘어나고 있습니다. 여행 보험사들은 ‘전쟁 제외’ 조항을 적용해, ‘정치적 불안’ 특약이 포함된 보험만 항공편과 호텔 청구를 인정하고 있습니다. 따라서 기업 위험 관리자는 특히 다음 분기 중 걸프 지역을 경유해 유럽으로 이동할 임원들의 보험 보장 수준을 반드시 점검해야 합니다.
