Khủng hoảng không gian vịnh khiến hơn 100.000 người Úc mắc kẹt; Chính phủ kêu gọi công dân chấp nhận mọi chỗ ngồi có sẵn

Gần hai tuần sau các cuộc không kích của Mỹ và Israel vào Iran khiến không phận Qatar, UAE và Bahrain bị đóng cửa hoàn toàn, hơn 100.000 công dân và cư dân Úc vẫn đang phân tán tại các trung tâm trung chuyển ở Trung Đông. Phân tích của công ty dữ liệu hàng không Cirium cho thấy có 27.000 chuyến bay thương mại bị hủy từ ngày 28/2 đến 9/3. Ngày 10/3/2026, trang thông tin du lịch Air Traveler Club báo cáo tám chuyến bay thương mại do Bộ Ngoại giao và Thương mại Úc (DFAT) hỗ trợ chỉ đưa được 2.600 người Úc về nước – nhiều chuyến bay khởi hành với số ghế trống vì hành khách không thể đến kịp các thành phố xuất phát. Thủ tướng Anthony Albanese đã ra chỉ thị chưa từng có: “Nếu bạn có chỗ trên chuyến bay từ Dubai, Doha hoặc Riyadh, hãy nhận ngay – đừng chờ đợi tuyến bay ưa thích.” Thông điệp này phản ánh tình hình vận hành đầy rủi ro. Qatar đã mở cửa một phần cho phép một số chuyến bay khởi hành hạn chế, nhưng các hãng hàng không ngần ngại tập trung tài sản vào khu vực có nguy cơ xung đột. Chính phủ chọn phương án thuê chuyến thương mại thay vì sơ tán quân sự để tránh làm leo thang căng thẳng khu vực và kiểm soát chi phí – quyết định này bị các nghị sĩ đối lập chỉ trích sau khi xuất hiện thông tin vé hạng phổ thông có giá trên 15.000 AUD. DFAT đã tổ chức các đoàn xe buýt từ Doha đến Riyadh, nơi có khả năng vận chuyển cao hơn một chút. Bộ cũng tài trợ chỗ ở tại thủ đô Saudi cho hành khách đã đăng ký, ưu tiên gia đình và trường hợp y tế. Tuy nhiên, các nút thắt về hậu cần vẫn tồn tại: taxi qua biên giới không được phép vào Saudi, buộc người Úc phải tự sắp xếp nhiều chặng đi lại. Các nhóm hỗ trợ di chuyển với nhân viên bay đến và bay đi tại vùng Vịnh đang kích hoạt chính sách nghỉ khẩn cấp và điều chỉnh lộ trình qua Muscat hoặc Istanbul, khiến hành trình kéo dài thêm 10–14 giờ. Các công ty bảo hiểm du lịch đã áp dụng điều khoản “loại trừ chiến tranh”; chỉ những hợp đồng có thêm điều khoản “bất ổn chính trị” mới chi trả cho các yêu cầu bồi thường vé máy bay và khách sạn. Do đó, các nhà quản lý rủi ro doanh nghiệp nên rà soát lại mức độ bảo hiểm, đặc biệt với các lãnh đạo dự kiến đi qua vùng Vịnh trên đường sang châu Âu trong quý tới.