डबलिन हवाई अड्डे की विवादित रात्रीकालीन उड़ान सीमा को बड़ा झटका लगा है, जब यूरोपीय आयोग ने फैसला दिया कि आयरिश योजना अपील संस्था, एन कोइमिसिउन प्लीनाला, ने EU विनियम 598/2014 का उल्लंघन किया है, जब उसने रात 11 बजे से सुबह 7 बजे के बीच 35,672 उड़ानों की सीमा लगाने की कोशिश की। 15 मार्च 2026 को आयरिश अधिकारियों को दिए गए अपने औपचारिक निर्णय में ब्रुसेल्स ने कहा कि नियामक ने “कम कठोर उपायों” की जांच किए बिना सीधे प्रतिबंध लगाने का विकल्प चुना। आयोग के इस फैसले का मतलब है कि कर्फ्यू लागू नहीं किया जा सकता जब तक आयरलैंड इस प्रक्रिया को पुनः नहीं देखता, जिससे व्यस्त गर्मियों के शेड्यूल के बाद तक प्रतिबंधों में देरी हो सकती है। एयरलाइनों ने तुरंत इस खबर का स्वागत किया: रायनेयर के CEO माइकल ओ’लीरी ने इसे “सामान्य समझ और कनेक्टिविटी की जीत” बताया, यह तर्क देते हुए कि शांत नए-जेनरेशन विमान और एकल शोर-कोटा पर्याप्त हैं। हालांकि, पड़ोसी निवासियों के समूहों ने किसी भी उलटफेर को चुनौती देने का संकल्प लिया है, नींद में खलल की चिंताओं का हवाला देते हुए। वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए इस फैसले में स्पष्ट लाभ है। कर्फ्यू न होने पर, एयरलाइंस देर शाम ट्रांसअटलांटिक उड़ानें और सुबह जल्दी आने वाले स्लॉट बनाए रख सकती हैं या बढ़ा सकती हैं, जो अमेरिका, मध्य पूर्व और एशिया के लिए उसी दिन कनेक्शन के लिए महत्वपूर्ण हैं। यदि सरकार लंबे समय से लागू 32 मिलियन यात्री सीमा को हटाने की योजना पर आगे बढ़ती है, तो लचीले शेड्यूल की भी जरूरत होगी, जिससे क्षमता और बढ़ेगी। फिर भी, अनिश्चितता बनी हुई है: आयरिश सरकार को अब यह तय करना होगा कि सीमा को हटाने के लिए कानून बनाए या EU नियमों को संतुष्ट करने वाला संशोधित प्रभाव अध्ययन करे। कंपनियों को स्लॉट फाइलिंग पर कड़ी नजर रखनी चाहिए; यदि कर्फ्यू अंततः फिर से लागू होता है, तो क्रू को पुनः तैनात करना और माल की समय-सारणी बदलना लागत बढ़ा सकता है।
