Orzeczenie Komisji Europejskiej wstrzymuje zakaz nocnych lotów na lotnisku w Dublinie

Kontrowersyjny limit nocnych lotów na lotnisku w Dublinie napotkał poważną przeszkodę po tym, jak Komisja Europejska orzekła, że irlandzki organ odwoławczy ds. planowania przestrzennego, An Coimisiún Pleanála, naruszył rozporządzenie UE 598/2014, próbując wprowadzić limit 35 672 lotów między 23:00 a 07:00. W formalnej decyzji, przekazanej władzom Irlandii pod koniec 15 marca 2026 roku, Bruksela wskazała, że regulator nie rozważył „mniej uciążliwych środków” przed nałożeniem całkowitych ograniczeń. Oznacza to, że godzina policyjna nie może zostać wprowadzona, dopóki Irlandia nie przeprowadzi ponownej analizy, co może opóźnić restrykcje poza okres intensywnego ruchu letniego. Linie lotnicze natychmiast przyjęły tę wiadomość z zadowoleniem: dyrektor generalny Ryanaira, Michael O’Leary, nazwał to „zwycięstwem zdrowego rozsądku i łączności”, argumentując, że cichsze samoloty nowej generacji i jednolity limit hałasu są wystarczające. Z kolei grupy mieszkańców okolicznych terenów zapowiedziały, że będą się sprzeciwiać ewentualnemu cofnięciu ograniczeń, powołując się na problemy ze snem. Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną decyzja ta ma wyraźne korzyści. Bez godziny policyjnej przewoźnicy mogą utrzymać lub nawet zwiększyć późnowieczorne loty transatlantyckie oraz poranne sloty przylotowe, które są kluczowe dla połączeń tego samego dnia do USA, Bliskiego Wschodu i Azji. Elastyczne planowanie jest również niezbędne, jeśli rząd zdecyduje się na zniesienie długo obowiązującego limitu 32 milionów pasażerów, co dodatkowo zwiększy przepustowość. Mimo to pozostaje niepewność: rząd irlandzki musi teraz zdecydować, czy znieść limit ustawowo, czy przeprowadzić zmienioną analizę wpływu, która spełni wymogi UE. Firmy powinny uważnie śledzić zgłoszenia slotów; jeśli godzina policyjna zostanie ostatecznie przywrócona, konieczność przearanżowania załóg i zmiany harmonogramu przewozów towarowych może generować dodatkowe koszty.