La decisione della Commissione Europea blocca il divieto di voli notturni all'aeroporto di Dublino

Il controverso limite notturno ai voli dell'aeroporto di Dublino ha subito una battuta d'arresto significativa dopo che la Commissione Europea ha stabilito che l'ente irlandese per i ricorsi urbanistici, An Coimisiún Pleanála, ha violato il Regolamento UE 598/2014 nel tentativo di imporre un tetto di 35.672 voli tra le 23:00 e le 07:00. Nella sua decisione formale, comunicata alle autorità irlandesi il 15 marzo 2026, Bruxelles ha rilevato che il regolatore non ha valutato “misure meno gravose” prima di optare per restrizioni totali. Questa sentenza implica che il coprifuoco non potrà essere applicato a meno che l’Irlanda non riveda il processo, con il rischio di posticipare le restrizioni oltre il periodo estivo più intenso. Le compagnie aeree hanno accolto con favore la notizia: il CEO di Ryanair, Michael O’Leary, l’ha definita “una vittoria per il buon senso e la connettività”, sostenendo che aerei di nuova generazione più silenziosi e una singola quota di rumore siano sufficienti. Tuttavia, i gruppi di residenti delle zone limitrofe hanno promesso di opporsi a qualsiasi inversione, citando preoccupazioni per il disturbo del sonno. Per i team di mobilità globale, la decisione rappresenta un chiaro vantaggio. Senza il coprifuoco, le compagnie possono mantenere o addirittura aumentare le partenze transatlantiche serali e gli slot di arrivo mattutini, fondamentali per le connessioni nello stesso giorno verso Stati Uniti, Medio Oriente e Asia. Una programmazione flessibile sarà inoltre necessaria se il Governo procederà con l’abolizione del limite storico di 32 milioni di passeggeri, incrementando ulteriormente la capacità. Rimane però un’incertezza: il governo irlandese dovrà ora decidere se abolire il tetto tramite legge o tentare uno studio d’impatto rivisto che rispetti le norme UE. Le aziende dovrebbero monitorare attentamente le richieste di slot; qualora il coprifuoco venisse reintrodotto, riorganizzare gli equipaggi e riprogrammare il trasporto merci potrebbe comportare costi aggiuntivi.