कांटास ने अपने कम लागत वाले सहायक जेटस्टार की तरह अपनी उड़ान अनुसूची में कटौती की है। 18 मई से 30 जून 2026 के घरेलू कार्यक्रम से 1,050 से अधिक उड़ानें हटा दी गई हैं, जो 22 मार्च की फाइलिंग की तुलना में 3.6% की कमी है। सबसे बड़ी खबर है तीन सीमांत क्षेत्रीय मार्गों की पूरी तरह से रद्दीकरण: एडिलेड–माउंट गैम्बियर, मेलबर्न–कॉफ्स हार्बर और जून के अधिकांश समय के लिए मौसमी मेलबर्न–हैमिल्टन आइलैंड सेवा। इस कटौती का असर पूरे नेटवर्क पर पड़ा है: सिडनी–मेलबर्न, जो दुनिया का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई मार्ग है, की एकतरफा उड़ानों की संख्या 1,339 से घटकर 1,251 हो गई है, जबकि ब्रिस्बेन–सिडनी में 37 और मेलबर्न–ब्रिस्बेन में 31 उड़ानें कम हुई हैं। पर्थ–पोर्ट हेडलैंड और ब्रिस्बेन–एमेराल्ड जैसे खनन से जुड़े मार्गों में भी एकल अंकों में कटौती हुई है। कुल मिलाकर, कांटास छह सप्ताह की अवधि में 28,237 घरेलू उड़ानें संचालित करेगा, जो पहले 29,294 थीं। उद्योग सूत्रों के अनुसार, एयरलाइन अपने बोइंग 787 और एयरबस A330 विमानों को मध्य-पूर्व के रूटों में देरी और अतिरिक्त विमान घंटे बढ़ने के कारण लंबी दूरी की यूरोपीय उड़ानों के लिए पुनः आवंटित कर रही है। घरेलू उड़ानों की चोटी को कम करके, कांटास संकीर्ण-शरीर वाले विमानों को ट्रांसकॉन्टिनेंटल मांग को पूरा करने के लिए मुक्त कर सकता है, बिना विदेशी विमानों को किराए पर लिए। कॉर्पोरेट यात्रा योजनाकारों के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव यह होगा कि ऑस्ट्रेलियाई वित्तीय वर्ष के अंतिम हफ्तों में पूर्वी तट के मुख्य मार्गों पर सीट उपलब्धता कम हो जाएगी, जो पारंपरिक रूप से कार्यकारी यात्राओं के लिए व्यस्त समय होता है। समय-संवेदनशील बैठकों वाली कंपनियों को जल्दी बुकिंग करनी चाहिए या छोटे मार्गों पर वर्जिन ऑस्ट्रेलिया या रेक्स का विकल्प विचार करना चाहिए। जिन क्षेत्रीय समुदायों को सीधे सेवा नहीं मिलेगी, उन्हें राज्य की राजधानी के माध्यम से कनेक्टिंग फ्लाइट्स पर निर्भर रहना होगा, जिससे यात्रा का समय बढ़ सकता है और फ्लाई-इन-फ्लाई-आउट कामगारों के लिए लागत बढ़ सकती है।
स्रोत: AeroRoutes
