カンタス航空、5月下旬のピーク期に国内線容量を3.6％削減し、地方路線3路線を廃止へ

カンタス航空は、低コストの姉妹会社ジェットスターに続き、2026年5月18日から6月30日までの国内線スケジュールを見直し、1,050便以上を削減すると発表しました。これは3月22日の申請時点から3.6％の減少にあたります。注目すべきは、アデレード－マウントガンビア、メルボルン－コフスハーバー、そして6月の大部分で運休となる季節運航のメルボルン－ハミルトン島の3路線が完全に廃止されることです。

この削減はネットワーク全体に波及し、世界で2番目に利用者の多いシドニー－メルボルン路線は片道便数が1,339便から1,251便に減少。ブリスベン－シドニーは37便、メルボルン－ブリスベンは31便の減便となります。鉱業関連の路線、例えばパース－ポートヘッドランドやブリスベン－エメラルドも一桁台の割合で便数が削られます。結果として、6週間の期間中にカンタスが運航する国内線は28,237便となり、29,294便から減少します。



業界関係者によると、中東での迂回によるブロックタイムの延長と追加の機材稼働時間を受け、カンタスはボーイング787やエアバスA330のワイドボディ機を長距離のヨーロッパ路線に再配分しているとのこと。国内線のピーク便を減らすことで、ナローボディ機のキャパシティを確保し、外国機材のウェットリースなしで大陸横断路線の需要に対応できるようにしています。

企業の出張担当者にとっては、オーストラリアの会計年度末にあたるこの時期、東海岸の主要路線で座席数が減るため、早めの予約が必要となります。時間に厳しい会議がある場合は、バージンオーストラリアやレックス航空の短距離路線への切り替えも検討すべきでしょう。直行便が廃止される地域の住民は、州都経由の乗り継ぎ便に頼ることになり、移動時間の延長やコスト増加が見込まれ、特にフライイン・フライアウトの労働者に影響が出そうです。