Qantas va supprimer trois liaisons régionales et réduire de 3,6 % sa capacité domestique pour le pic de fin mai

Qantas a suivi sa filiale low-cost Jetstar en réduisant ses horaires, annonçant une mise à jour de capacité qui supprime plus de 1 050 vols de son programme domestique du 18 mai au 30 juin 2026, soit une baisse de 3,6 % par rapport à la déclaration du 22 mars. La mesure la plus marquante est l’annulation pure et simple de trois liaisons régionales marginales: Adelaide–Mount Gambier, Melbourne–Coffs Harbour et le service saisonnier Melbourne–Hamilton Island pour la majeure partie du mois de juin. Cette réduction se répercute sur l’ensemble du réseau: la liaison Sydney–Melbourne, le deuxième couloir aérien le plus fréquenté au monde, passe de 1 339 à 1 251 vols aller simple, tandis que Brisbane–Sydney perd 37 vols et Melbourne–Brisbane 31. Les services liés à l’industrie minière, comme Perth–Port Hedland et Brisbane–Emerald, subissent également des diminutions en pourcentage à un chiffre. Au total, Qantas opérera 28 237 vols domestiques sur cette période de six semaines, contre 29 294 auparavant. Selon des sources du secteur, la compagnie réaffecte ses gros-porteurs Boeing 787 et Airbus A330 vers des vols long-courriers vers l’Europe, après que des détournements au Moyen-Orient ont allongé les temps de vol et consommé davantage d’heures d’appareil. En réduisant les pics de trafic domestique, Qantas libère ainsi des capacités en monocouloirs pour répondre à la demande transcontinentale sans recourir à la location d’appareils étrangers. Pour les responsables voyages d’affaires, l’impact concret sera une disponibilité réduite des sièges sur les lignes principales de la côte est durant les dernières semaines de l’exercice financier australien, une période traditionnellement chargée en déplacements de cadres. Les entreprises ayant des réunions urgentes sont invitées à réserver tôt ou à envisager Virgin Australia ou Rex sur les trajets plus courts. Les communautés régionales privées de vols directs devront compter sur des correspondances via les capitales d’État, ce qui pourrait rallonger les temps de trajet et augmenter les coûts pour les travailleurs en rotation fly-in-fly-out.