साओ पाउलो के गुआरुल्होस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (GRU) ने 30 अप्रैल 2026 को चुपचाप अपने 3,700 मीटर लंबे रनवे 10R/28L को पुनः खोल दिया है, जो 33 दिनों के लिए पुनःसतह और लाइटिंग उन्नयन के कारण बंद था। यह कार्य समय पर पूरा हुआ, जिसके कारण लंबी दूरी की उड़ानों—जिनमें एमिरेट्स, लुफ्थांसा और LATAM की नई बोस्टन सेवा शामिल हैं—को एक ही रनवे साझा करना पड़ा, जिससे औसतन 25 मिनट की देरी और पूरी तरह भरे कार्गो फ्लाइट्स पर कई भार प्रतिबंध लगे।
यह बुनियादी ढांचा सुधार केवल दिखावे के लिए नहीं है। हवाई अड्डा संचालक GRU एयरपोर्ट ने पुराने अस्फाल्ट को पॉलिमर-एन्हांस्ड सतह से बदल दिया है, जो 2026-2027 के शीतकालीन समय सारिणी में प्रमुखता से उड़ान भरने वाले भारी अगली पीढ़ी के वाइड-बॉडी विमानों को संभालने में सक्षम है। एक नया LED सेंटर-लाइन लाइटिंग सिस्टम स्थापित किया गया है, और इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम को CAT III मानकों के अनुसार पुनः कैलिब्रेट किया गया है, जिससे साओ पाउलो के कोहरे वाले जून के सुबहों में भी हवाई अड्डे को पूर्ण कम-दृश्यता संचालन की सुविधा मिल गई है।
![साओ पाउलो/ग्वारुल्होस ने एक महीने के काम के बाद मुख्य रनवे फिर से खोला, सर्दियों के पीक से पहले अंतरराष्ट्रीय क्षमता बहाल की गई।]()
एयरलाइन नेटवर्क योजनाकारों के लिए यह समय बिल्कुल सही है। IATA का नॉर्दर्न विंटर 26 सीजन के लिए स्लॉट रिटर्न की अंतिम तिथि 3 मई है, और एयरलाइनों ने चेतावनी दी थी कि क्षमता प्रतिबंध जारी रहने पर उन्हें विमान सैंटियागो या ब्यूनस आयर्स जैसे प्रतिस्पर्धी हब में स्थानांतरित करना पड़ेगा। दोनों समानांतर रनवे अब चालू होने के साथ, GRU अपनी घोषित क्षमता 46 मूवमेंट्स प्रति घंटे पर वापस पा रहा है, जिससे मियामी, मैड्रिड और जोहान्सबर्ग के लिए पहले से OAG में दर्ज अतिरिक्त उड़ानों के लिए रास्ता साफ हो गया है।
व्यापार यात्रियों को अप्रत्यक्ष लाभ महसूस होंगे: ब्राजील के व्यापक घरेलू नेटवर्क के लिए कम छूटे हुए कनेक्शन और ईस्टर पीक के दौरान क्रू आउट-ऑफ-आवर्स रद्दीकरण की कम संभावना। कार्गो शिपर्स, खासकर तेजी से बढ़ते फार्मा-कोल्ड-चेन सेक्टर में, फिर से उन ओवरनाइट फ्रेटर्स पर भरोसा कर सकते हैं जो लंबे रनवे की भार वहन क्षमता पर निर्भर हैं।
जबकि मुख्य कार्य पूरा हो चुका है, हवाई अड्डा कहता है कि द्वितीयक टैक्सीवे की पुनःसतह जुलाई तक रात में जारी रहेगी। एयरलाइनों को NOTAM आधारित ईंधन योजना में पांच मिनट के बफर के साथ सूचित किया गया है, लेकिन कोई स्लॉट कटौती अपेक्षित नहीं है। फिर भी, ट्रैवल मैनेजर्स को शाम की उड़ानों पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि किसी भी ग्राउंड-हैंडलिंग समस्या से प्रभावी देरी हो सकती है।
यह बुनियादी ढांचा सुधार केवल दिखावे के लिए नहीं है। हवाई अड्डा संचालक GRU एयरपोर्ट ने पुराने अस्फाल्ट को पॉलिमर-एन्हांस्ड सतह से बदल दिया है, जो 2026-2027 के शीतकालीन समय सारिणी में प्रमुखता से उड़ान भरने वाले भारी अगली पीढ़ी के वाइड-बॉडी विमानों को संभालने में सक्षम है। एक नया LED सेंटर-लाइन लाइटिंग सिस्टम स्थापित किया गया है, और इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम को CAT III मानकों के अनुसार पुनः कैलिब्रेट किया गया है, जिससे साओ पाउलो के कोहरे वाले जून के सुबहों में भी हवाई अड्डे को पूर्ण कम-दृश्यता संचालन की सुविधा मिल गई है।
एयरलाइन नेटवर्क योजनाकारों के लिए यह समय बिल्कुल सही है। IATA का नॉर्दर्न विंटर 26 सीजन के लिए स्लॉट रिटर्न की अंतिम तिथि 3 मई है, और एयरलाइनों ने चेतावनी दी थी कि क्षमता प्रतिबंध जारी रहने पर उन्हें विमान सैंटियागो या ब्यूनस आयर्स जैसे प्रतिस्पर्धी हब में स्थानांतरित करना पड़ेगा। दोनों समानांतर रनवे अब चालू होने के साथ, GRU अपनी घोषित क्षमता 46 मूवमेंट्स प्रति घंटे पर वापस पा रहा है, जिससे मियामी, मैड्रिड और जोहान्सबर्ग के लिए पहले से OAG में दर्ज अतिरिक्त उड़ानों के लिए रास्ता साफ हो गया है।
व्यापार यात्रियों को अप्रत्यक्ष लाभ महसूस होंगे: ब्राजील के व्यापक घरेलू नेटवर्क के लिए कम छूटे हुए कनेक्शन और ईस्टर पीक के दौरान क्रू आउट-ऑफ-आवर्स रद्दीकरण की कम संभावना। कार्गो शिपर्स, खासकर तेजी से बढ़ते फार्मा-कोल्ड-चेन सेक्टर में, फिर से उन ओवरनाइट फ्रेटर्स पर भरोसा कर सकते हैं जो लंबे रनवे की भार वहन क्षमता पर निर्भर हैं।
जबकि मुख्य कार्य पूरा हो चुका है, हवाई अड्डा कहता है कि द्वितीयक टैक्सीवे की पुनःसतह जुलाई तक रात में जारी रहेगी। एयरलाइनों को NOTAM आधारित ईंधन योजना में पांच मिनट के बफर के साथ सूचित किया गया है, लेकिन कोई स्लॉट कटौती अपेक्षित नहीं है। फिर भी, ट्रैवल मैनेजर्स को शाम की उड़ानों पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि किसी भी ग्राउंड-हैंडलिंग समस्या से प्रभावी देरी हो सकती है।
स्रोत: Viagem News
