ساؤ پالو/گوارولہوس نے ایک ماہ کی مرمت کے بعد مرکزی رن وے دوبارہ کھول دیا، سردیوں کی چوٹی سے پہلے بین الاقوامی صلاحیت بحال کردی گئی۔

گوارولہوس انٹرنیشنل ایئرپورٹ (GRU) سائو پالو میں 30 اپریل 2026 کو خاموشی سے اپنا 3,700 میٹر لمبا رن وے 10R/28L دوبارہ کھول دیا، جو 33 دن کی بندش کے بعد اس کی سطح کی مرمت اور لائٹنگ کی اپ گریڈ کے لیے بند تھا۔ یہ کام شیڈول کے مطابق مکمل ہوا، جس کی وجہ سے طویل فاصلے کی آمدیں—جیسے ایمریٹس، لوفتھانسا اور LATAM کی نئی بوسٹن سروس—کو ایک ہی رن وے شیئر کرنا پڑا، جس سے اوسطاً 25 منٹ کی تاخیر اور مکمل بک شدہ کارگو پر متعدد وزن کی پابندیاں لگ گئیں۔

یہ انفراسٹرکچر کی تبدیلی صرف ظاہری نہیں ہے۔ ایئرپورٹ آپریٹر GRU ایئرپورٹ نے پرانے اسفالٹ کو پولیمر سے مضبوط سطح سے تبدیل کیا ہے جو اگلی نسل کے بھاری وائیڈ باڈیز کو سہارا دے سکے گا، جو 2026-2027 کے سردیوں کے شیڈول میں غالب ہوں گے۔ ایک نیا LED سینٹر لائن لائٹنگ سسٹم نصب کیا گیا ہے، اور انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم کو CAT III معیار کے مطابق دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے، جس سے ایئرپورٹ کو سائو پالو کے دھند والے جون کے صبحوں کے لیے مکمل کم نظر کی حالت میں آپریشن کی سہولت مل گئی ہے۔



ایئر لائن نیٹ ورک پلانرز کے لیے یہ وقت بالکل مناسب ہے۔ IATA کی شمالی سردیوں 26 سیزن کے لیے سلاٹ ریٹرن کی آخری تاریخ 3 مئی ہے، اور کیریئرز نے خبردار کیا تھا کہ اگر صلاحیت کی پابندیاں جاری رہیں تو انہیں اپنے طیارے سینٹیاگو یا بیونس آئرس جیسے مقابلہ کرنے والے حبز میں منتقل کرنا پڑیں گے۔ اب دونوں متوازی رن وے فعال ہونے کے ساتھ، GRU اپنی اعلان شدہ صلاحیت 46 پروازیں فی گھنٹہ بحال کر لیتا ہے، جو میامی، میڈرڈ اور جوہانسبرگ کے لیے اضافی فریکوئنسیز کے لیے راستہ ہموار کرتا ہے جو پہلے ہی OAG میں درج ہیں۔

کاروباری مسافر غیر مستقیم فوائد محسوس کریں گے: برازیل کے وسیع ملکی نیٹ ورک پر کم منقطع کنکشنز اور عملے کی غیر اوقات میں منسوخی کے خطرے میں کمی، جو ایسٹر کے عروج کے دوران پریشان کن تھی۔ کارگو شپروں، خاص طور پر پھارما-کولڈ چین کے بڑھتے ہوئے شعبے میں، دوبارہ رات بھر کے فریٹروں پر اعتماد کر سکتے ہیں جو لمبے رن وے کی وزن برداشت کرنے کی صلاحیت پر منحصر ہیں۔

اگرچہ بڑے کام مکمل ہو چکے ہیں، ایئرپورٹ کا کہنا ہے کہ ثانوی ٹیکسی وے کی سطح کی مرمت جولائی تک رات کے وقت جاری رہے گی۔ ایئر لائنز کو NOTAM کی بنیاد پر ایندھن کی منصوبہ بندی میں پانچ منٹ کے بفر شامل کرنے کی ہدایت دی گئی ہے، لیکن کسی سلاٹ کی کمی کی توقع نہیں ہے۔ تاہم، ٹریول مینیجرز کو شام کی روانگی کے اوقات پر نظر رکھنی چاہیے، جہاں کسی بھی زمینی ہینڈلنگ کی خرابی زنجیر وار اثرات پیدا کر سکتی ہے۔