São Paulo/Guarulhos reabre pista principal tras un mes de trabajos, recuperando capacidad internacional antes del pico invernal

El Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) en São Paulo reabrió discretamente su pista 10R/28L de 3.700 metros el 30 de abril de 2026, tras 33 días de cierre para trabajos de renovación del pavimento y mejoras en la iluminación. Las obras, realizadas según lo previsto, obligaron a que los vuelos de larga distancia —incluyendo Emirates, Lufthansa y el nuevo servicio de LATAM a Boston— compartieran una sola pista, lo que generó retrasos promedio de 25 minutos y varias restricciones de carga en vuelos de carga completamente llenos.

La renovación no es solo estética. El operador aeroportuario GRU Airport reemplazó el asfalto envejecido por una superficie mejorada con polímeros, diseñada para soportar los más pesados aviones de fuselaje ancho de nueva generación que dominarán el horario de invierno 2026-2027. Se instaló un nuevo sistema de iluminación LED en la línea central y el Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) fue recalibrado a estándares CAT III, permitiendo operaciones completas en condiciones de baja visibilidad justo a tiempo para las mañanas brumosas de junio en São Paulo.



Para los planificadores de redes aéreas, el momento no podría ser mejor. La fecha límite de devolución de slots de IATA para la temporada de invierno del hemisferio norte 26 es el 3 de mayo, y las aerolíneas habían advertido que las restricciones de capacidad continuarían forzándolas a trasladar aviones a hubs competidores en Santiago o Buenos Aires. Con ambas pistas paralelas ya operativas, GRU recupera su capacidad declarada de 46 movimientos por hora, abriendo paso a frecuencias adicionales hacia Miami, Madrid y Johannesburgo, ya registradas en OAG.

Los viajeros de negocios notarán beneficios indirectos: menos conexiones perdidas hacia la extensa red doméstica brasileña y menor riesgo de cancelaciones por exceso de horas de tripulación, que complicaron el pico de Semana Santa. Los cargadores, especialmente en el creciente segmento de la cadena de frío farmacéutica, podrán contar nuevamente con vuelos de carga nocturnos que dependen de la resistencia de la pista más larga.

Aunque las obras principales han finalizado, el aeropuerto informa que la renovación de calles de rodaje secundarias continuará durante la noche hasta julio. Se ha aconsejado a las aerolíneas presentar planes de combustible con un margen de cinco minutos basado en NOTAM, pero no se esperan reducciones de slots. Sin embargo, los gestores de viajes deben estar atentos a las franjas de salida nocturnas, cuando cualquier problema en la manipulación en tierra podría generar efectos en cadena.