São Paulo/Guarulhos reabre pista principal após um mês de obras, restaurando capacidade internacional antes do pico do inverno

L'Aeroporto Internazionale di Guarulhos (GRU) a San Paolo ha riaperto silenziosamente la pista 10R/28L lunga 3.700 metri il 30 aprile 2026, dopo una chiusura di 33 giorni per lavori di rifacimento della superficie e aggiornamenti dell'illuminazione. I lavori, completati nei tempi previsti, avevano costretto gli arrivi a lungo raggio — tra cui Emirates, Lufthansa e il nuovo servizio LATAM per Boston — a condividere una sola pista, causando ritardi medi di 25 minuti e restrizioni sul carico per i voli cargo completamente prenotati.

Il restyling infrastrutturale non è solo estetico: l’operatore aeroportuale GRU Airport ha sostituito l’asfalto usurato con una superficie rinforzata con polimeri, progettata per supportare i più pesanti wide-body di nuova generazione che domineranno il calendario invernale 2026-2027. È stato installato un nuovo sistema di illuminazione LED sulla linea centrale e il sistema di atterraggio strumentale (ILS) è stato ricalibrato agli standard CAT III, garantendo operazioni a bassa visibilità in tempo per le mattine nebbiose di giugno a San Paolo.



Per i pianificatori delle compagnie aeree, il tempismo è perfetto: la scadenza per la restituzione degli slot per la stagione invernale 26 dell’IATA è il 3 maggio, e le compagnie avevano avvertito che le continue limitazioni di capacità le avrebbero costrette a spostare gli aeromobili verso hub concorrenti come Santiago o Buenos Aires. Con entrambe le piste parallele ora operative, GRU recupera la capacità dichiarata di 46 movimenti all’ora, aprendo la strada a frequenze aggiuntive verso Miami, Madrid e Johannesburg già inserite in OAG.

I viaggiatori business noteranno benefici indiretti: meno coincidenze perse verso l’ampia rete domestica brasiliana e un rischio ridotto di cancellazioni per superamento degli orari di lavoro dell’equipaggio, problema che aveva complicato il picco pasquale. I spedizionieri cargo, in particolare nel fiorente segmento della catena del freddo farmaceutica, possono nuovamente contare sui cargo notturni che sfruttano la maggiore capacità di carico della pista più lunga.

Sebbene i lavori principali siano terminati, l’aeroporto comunica che la riasfaltatura delle vie di rullaggio secondarie proseguirà durante le ore notturne fino a luglio. Le compagnie aeree sono state invitate a prevedere buffer di pianificazione carburante di cinque minuti basati su NOTAM, ma non sono previste riduzioni degli slot. I travel manager dovrebbero comunque monitorare le partenze serali, quando eventuali problemi nelle operazioni a terra potrebbero avere effetti a catena.