Сан-Паулу/Гуарульйос Відкриває Головну Злітно-Посадкову Смугу Після Місячного Ремонту, Відновлюючи Міжнародну Пропускну Здатність Перед Зимовим Піком

Міжнародний аеропорт Гуарульйос (GRU) у Сан-Паулу тихо відкрив для роботи злітно-посадкову смугу 10R/28L довжиною 3700 метрів 30 квітня 2026 року після 33-денного закриття на оновлення покриття та освітлення. Роботи, виконані за графіком, змусили далекомагістральні рейси — зокрема Emirates, Lufthansa та новий рейс LATAM до Бостона — користуватися однією смугою, що спричинило середні затримки по 25 хвилин і численні обмеження вантажопідйомності на повністю заброньованих вантажних рейсах.

Оновлення інфраструктури — це не лише косметичний ремонт. Оператор аеропорту GRU Airport замінив старий асфальт на покриття з полімерними добавками, розроблене для витримування важчих широкофюзеляжних літаків нового покоління, які домінуватимуть у зимовому розкладі 2026-2027 років. Встановлено нову систему світлодіодного освітлення по центру смуги, а система інструментального заходу на посадку була перекалібрована до стандарту CAT III, що забезпечує повноцінну роботу в умовах низької видимості, особливо актуальну для туманних червневих ранків у Сан-Паулу.



Для планувальників авіамережі цей час ідеальний. Крайній термін повернення слотів IATA для сезону Північної зими 2026 припадає на 3 травня, і авіакомпанії попереджали, що подальші обмеження пропускної здатності змусили б їх перенаправляти літаки до конкурентних хабів у Сантьяго або Буенос-Айресі. Зараз, коли обидві паралельні смуги працюють, GRU відновлює заявлену пропускну здатність у 46 рухів на годину, відкриваючи шлях для додаткових рейсів до Маямі, Мадрида та Йоганнесбурга, які вже внесені в OAG.

Бізнес-пасажири відчують непрямі переваги: менше пропущених стикувань на обширну внутрішню мережу Бразилії та знижений ризик скасувань через перевищення робочого часу екіпажу, що турбували під час пасхального піку. Вантажовідправники, особливо в сегменті фармацевтичних вантажів із холодовим ланцюгом, знову можуть розраховувати на нічні вантажні рейси, які потребують довшої смуги з високою вантажопідйомністю.

Хоча основні роботи завершено, аеропорт повідомляє, що оновлення другорядних руліжних доріжок триватиме вночі до липня. Авіакомпаніям рекомендовано враховувати у плануванні пального буфер у п’ять хвилин на основі NOTAM, але скорочень слотів не очікується. Проте менеджерам з організації подорожей варто уважно стежити за вечірніми відправленнями, коли будь-які затримки на землі можуть спричинити ланцюгові проблеми.