São Paulo/Guarulhos heropent hoofdlandingsbaan na maandlange werkzaamheden, herstelt internationale capaciteit voor winterpiek

Luchthaven Guarulhos (GRU) in São Paulo opende op 30 april 2026 stilletjes haar 3.700 meter lange start- en landingsbaan 10R/28L weer, na een sluiting van 33 dagen voor het vernieuwen van het wegdek en de verlichting. De werkzaamheden, die volgens planning verliepen, dwongen langeafstandsvluchten – waaronder Emirates, Lufthansa en LATAM’s nieuwe dienst naar Boston – om één baan te delen, wat leidde tot gemiddelde vertragingen van 25 minuten en diverse beperkingen op volledig geboekte vrachtvluchten.

De renovatie is niet alleen cosmetisch. Luchthavenexploitant GRU Airport verving het verouderde asfalt door een polymeerversterkt oppervlak, speciaal ontworpen om de zwaardere, nieuwe generatie wide-body vliegtuigen te kunnen verwerken die in de winterdienstregeling 2026-2027 zullen domineren. Daarnaast werd een nieuw LED-lichtsysteem op de middenlijn geïnstalleerd en het Instrument Landing System (ILS) opnieuw gekalibreerd naar CAT III-normen, waardoor de luchthaven volledig operationeel is bij slecht zicht – perfect getimed voor de mistige ochtenden in juni in São Paulo.



Voor netwerkplanners van luchtvaartmaatschappijen komt dit precies op het juiste moment. De deadline voor het teruggeven van slots voor het noordelijke winterseizoen 2026 is 3 mei, en carriers hadden al gewaarschuwd dat aanhoudende capaciteitsbeperkingen hen zouden dwingen vliegtuigen naar concurrerende hubs in Santiago of Buenos Aires te verplaatsen. Met beide parallelle start- en landingsbanen weer in gebruik, herwint GRU haar officiële capaciteit van 46 bewegingen per uur, wat ruimte biedt voor extra vluchten naar Miami, Madrid en Johannesburg die al in OAG zijn ingediend.

Zakenreizigers zullen indirect profiteren: minder gemiste aansluitingen op het uitgebreide binnenlandse netwerk van Brazilië en een kleinere kans op annuleringen door bemanningsproblemen, die tijdens de piek rond Pasen voor veel overlast zorgden. Vrachtvervoerders, vooral in de snelgroeiende farmaceutische koelketen, kunnen weer rekenen op nachtvluchten die afhankelijk zijn van de draagkracht van de langere startbaan.

Hoewel de grote werkzaamheden zijn afgerond, blijft het vernieuwen van secundaire taxibanen ’s nachts doorgaan tot juli. Luchtvaartmaatschappijen zijn geadviseerd om bij hun brandstofplanning een buffer van vijf minuten aan te houden via NOTAM, maar er worden geen slotreducties verwacht. Reismanagers doen er echter goed aan de avondvluchten in de gaten te houden, omdat eventuele problemen bij de grondafhandeling dan snel kunnen doorwerken.