São Paulo/Guarulhos ponownie otwiera główny pas startowy po miesięcznych pracach, przywracając międzynarodową przepustowość przed zimowym szczytem podróży

Międzynarodowe Lotnisko Guarulhos (GRU) w São Paulo cicho wznowiło działalność swojego 3,700-metrowego pasa startowego 10R/28L 30 kwietnia 2026 roku, po 33-dniowym zamknięciu na prace związane z wymianą nawierzchni i modernizacją oświetlenia. Prace, przeprowadzone zgodnie z harmonogramem, zmusiły loty dalekodystansowe – w tym Emirates, Lufthansa oraz nową trasę LATAM do Bostonu – do korzystania z jednego pasa, co spowodowało średnie opóźnienia sięgające 25 minut oraz liczne ograniczenia ładowności na w pełni zarezerwowanych lotach cargo.

Modernizacja infrastruktury to nie tylko kwestia estetyki. Operator lotniska, GRU Airport, wymienił starzejący się asfalt na nawierzchnię wzmocnioną polimerami, zaprojektowaną z myślą o cięższych, nowej generacji szerokokadłubowych samolotach, które zdominują zimowy rozkład lotów 2026-2027. Zainstalowano nowe oświetlenie LED wzdłuż osi pasa, a system podejścia do lądowania (ILS) został skalibrowany do standardu CAT III, co umożliwia pełne operacje w warunkach ograniczonej widoczności – idealnie na mglistych porankach w São Paulo w czerwcu.



Dla planistów sieci lotniczych moment ten jest idealny. Termin zwrotu slotów IATA na sezon zimowy 2026 przypada na 3 maja, a przewoźnicy ostrzegali, że dalsze ograniczenia przepustowości zmuszą ich do przeniesienia samolotów do konkurencyjnych hubów w Santiago lub Buenos Aires. Teraz, gdy oba równoległe pasy są już dostępne, GRU odzyskuje deklarowaną przepustowość 46 operacji na godzinę, otwierając drogę do dodatkowych połączeń do Miami, Madrytu i Johannesburga, które już zostały zgłoszone w OAG.

Podróżujący służbowo odczują pośrednie korzyści: mniej przegapionych przesiadek na rozległą sieć krajową Brazylii oraz zmniejszone ryzyko odwołań lotów z powodu przekroczenia czasu pracy załóg, które utrudniały ruch w okresie świątecznym Wielkanocy. Nadawcy ładunków, zwłaszcza w dynamicznie rozwijającym się segmencie farmaceutycznym wymagającym chłodzenia, mogą ponownie liczyć na nocne frachty, które korzystają z wytrzymałości dłuższego pasa.

Choć główne prace zostały zakończone, lotnisko informuje, że prace związane z wymianą nawierzchni na bocznych drogach kołowania będą kontynuowane nocami do końca lipca. Linie lotnicze zostały poinformowane o konieczności uwzględnienia w planowaniu paliwa bufora pięciu minut na podstawie NOTAM-ów, jednak nie przewiduje się redukcji slotów. Menedżerowie podróży powinni jednak monitorować wieczorne bloki odlotów, gdyż ewentualne problemy z obsługą naziemną mogą powodować efekt domina.