サンパウロ／グアルーリョス空港、1か月にわたる工事を終え主要滑走路を再開 国際線の冬のピークに向けて能力回復

サンパウロのグアルーリョス国際空港（GRU）は、2026年4月30日に3,700メートルの滑走路10R/28Lを静かに再開しました。33日間にわたる滑走路の再舗装と照明設備のアップグレードのための閉鎖が終了したものです。この工事は予定通りに完了しましたが、その間、エミレーツ航空、ルフトハンザ航空、LATAMの新ボストンサービスを含む長距離便は一本の滑走路を共有せざるを得ず、平均25分の遅延と満席貨物便の積載制限が発生していました。

今回のインフラ改修は単なる表面的なものではありません。空港運営会社のGRUエアポートは、老朽化したアスファルトを次世代の大型ワイドボディ機の重量に耐えうるポリマー強化舗装に交換しました。さらに、新しいLEDセンターライン照明システムを導入し、計器着陸システム（ILS）をCAT III基準に再調整。これにより、霧の多い6月の早朝でも低視界運用が可能となりました。



航空会社のネットワークプランナーにとって、このタイミングは理想的です。IATAの2026年冬季シーズンのスロット返却期限が5月3日に迫る中、容量制限が続けば航空機をサンティアゴやブエノスアイレスの競合ハブに移す必要があると警告されていました。現在、両方の平行滑走路が稼働しているため、GRUは1時間あたり46回の離着陸能力を回復し、すでにOAGに登録されているマイアミ、マドリード、ヨハネスブルグへの追加便運航が可能となりました。

ビジネス旅行者には間接的な恩恵もあります。ブラジル国内の広範なネットワークへの乗り継ぎ遅れが減り、イースターのピーク時に問題となった乗務員の時間外キャンセルリスクも軽減されます。特に急成長中の医薬品コールドチェーン貨物輸送業者は、長い滑走路の耐荷重性能を活かした夜間貨物便を再び頼りにできるようになりました。

主要工事は完了しましたが、空港は7月まで夜間に二次誘導路の再舗装作業を継続すると発表。航空会社には5分の燃料計画余裕をNOTAMで申請するよう通知していますが、スロット削減は見込まれていません。とはいえ、旅行管理者は夜間の出発便の動向を注視すべきで、地上支援のトラブルが連鎖的に影響を及ぼす可能性があります。