मध्य पूर्व का हवाई क्षेत्र धीरे-धीरे खुल रहा है; भारतीय यात्रियों को लंबी उड़ानें और सीमित सीटों का सामना करना पड़ रहा है।

30 अप्रैल को यूएई की दैनिक समाचार पत्र *द नेशनल* की एक अपडेट के अनुसार, यूएस-ईरान युद्धविराम के बाद गल्फ एयरलाइंस ने युद्ध पूर्व क्षमता का 80% तक पुनर्स्थापित कर लिया है, लेकिन भारत-यूरोप यात्रा में रूट बदलने के कारण 1 से 3 घंटे तक का अतिरिक्त समय लग रहा है। 23 अप्रैल को एमिरेट्स ने 400 से अधिक उड़ानें संचालित कीं, जो 28 फरवरी से शुरू हुए संघर्ष के बाद सबसे अधिक हैं, जबकि एतिहाद 75% क्षमता पर चल रहा है। ईरान के लिए उड़ानें कम से कम 31 अगस्त तक निलंबित हैं और इराक, लेबनान, कुवैत और कतर के कई मार्ग 30 मई तक बंद रहेंगे। कतर एयरवेज 1 मई से कोझिकोड और केरल के अन्य सेवाओं को पुनः शुरू करेगा, लेकिन एयरलाइंस बैकलॉग साफ करने के कारण सीट उपलब्धता कम है। भारतीय कॉर्पोरेट्स के लिए आंशिक सुधार आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव कम करता है, लेकिन मुंबई-लंदन जैसे उच्च मांग वाले मार्गों पर टिकट की कीमतें बढ़ गई हैं, जो जनवरी के औसत से 25-30% अधिक हैं। मोबिलिटी टीमों को उच्च यात्रा लागत के लिए बजट बनाना चाहिए और क्रू रोटेशन के लिए अतिरिक्त समय रखना चाहिए। कार्गो बेलिहोल्ड की कमी बनी हुई है, जिससे बेंगलुरु और हैदराबाद से समय-संवेदनशील फार्मास्यूटिकल्स और आईटी हार्डवेयर निर्यात प्रभावित हो रहे हैं, जो आमतौर पर दोहा या दुबई के माध्यम से जाते हैं।