सीमा पर लाइव डेटा के अनुसार 17 मई को शेहिनी–मेदिका क्रॉसिंग पर ट्रकों की 16 घंटे की देरी, पोलैंड-यूक्रेन आपूर्ति श्रृंखलाओं पर दबाव बढ़ा रहा है।

17 मई 2026 को 10:25 CEST पर Nakordoni.eu प्लेटफॉर्म पर रियल-टाइम आंकड़ों के अनुसार, शेहिनी–मेडिका चेकपॉइंट पर पोलैंड में प्रवेश के लिए 430 कार्गो वाहन कतार में थे, जिसका अनुमानित इंतजार समय 16 घंटे 30 मिनट था। भारी माल वाहनों के लिए इंतजार का समय ईस्टर के बाद से 15 घंटे से ऊपर बना हुआ है, लेकिन 17 मई इस तिमाही का सबसे खराब रविवार था, जो पिछले उच्चतम स्तर से एक प्रतिशत अधिक था। यह जाम तीन मुख्य कारणों से हो रहा है। पहला, पोलैंड द्वारा जर्मनी और लिथुआनिया के साथ जारी पासपोर्ट नियंत्रण, जो सीमा सुरक्षा कर्मियों को पूर्वी सीमा पर तैनात करने से रोक रहा है। दूसरा, यूक्रेन के युद्धकालीन निर्यात में वृद्धि—जैसे अनाज, लकड़ी, मशीनरी—जिसने मेडिका तक के E40 कॉरिडोर पर ट्रक यातायात बढ़ा दिया है। तीसरा, मार्च से लागू यूरोपीय संघ का एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES), जो प्रत्येक ड्राइवर के लिए लगभग 45 सेकंड अतिरिक्त बायोमेट्रिक कैप्चर में लगाता है, और जब सैकड़ों ट्रक एक साथ आते हैं तो यह घंटों में बदल जाता है। लंबी कतारें भारी डिमरेज बिलों में बदल जाती हैं: पोलिश लॉजिस्टिक्स एसोसिएशन TLP के अनुसार, हर खड़ा ट्रैक्टर-ट्रेलर को ईंधन, ड्राइवर की ओवरटाइम और खराब होने वाले सामान के कारण प्रति घंटे €85 का खर्च आता है। रज़ेस्ज़ोव के विमानन क्लस्टर के निर्माता लविव से समय पर पुर्जों की डिलीवरी में देरी की सूचना दे रहे हैं, जबकि ई-कॉमर्स कंपनियां उच्च-मूल्य वाले पार्सल को डोरोहुस्क कॉरिडोर के माध्यम से रेल द्वारा भेज रही हैं, भले ही टैरिफ अधिक हो। कस्टम ब्रोकर ट्रक चालकों को सलाह देते हैं कि वे यूक्रेन के eCherha सिस्टम में स्लॉट पहले से बुक करें, सेकेंडरी जांच तेज करने के लिए प्रिंटेड CMR वेबिल साथ रखें, और जहां संभव हो, निझानकोविची–माल्होविस क्रॉसिंग से रूट बदलें, जहां वर्तमान में 12 घंटे का इंतजार है। पोलैंड में घरेलू सामान या प्रोजेक्ट कार्गो ले जाने वाले मोबिलिटी मैनेजरों को सप्ताह के मध्य में पिकअप शेड्यूल करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि Nakordoni के ऐतिहासिक आंकड़े दिखाते हैं कि उस समय कतार लगभग 24 घंटे तक घट जाती है। शेहिनी–मेडिका की लगातार जाम की समस्या पोलैंड के वैश्विक मोबिलिटी इकोसिस्टम के लिए एक बड़ी चुनौती को दर्शाती है: 2022 से पूर्व-पश्चिम व्यापार में वृद्धि के मुकाबले बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण पिछड़ गया है। जब तक 2027 में अतिरिक्त निरीक्षण खानों और पार्किंग क्षेत्रों का निर्माण नहीं हो जाता, कंपनियों को अनिश्चित ट्रांजिट समय के लिए बजट बनाना चाहिए और सप्लाई-चेन SLA में "सीमा बफर" शामिल करना चाहिए।