Dati in tempo reale mostrano ritardi di 16 ore per i camion al valico Shehyni–Medyka il 17 maggio, mettendo sotto pressione le catene di approvvigionamento polacco-ucraina

Le statistiche in tempo reale sulla piattaforma Nakordoni.eu alle 10:25 CEST del 17 maggio 2026 indicano 430 veicoli merci in attesa di entrare in Polonia al valico di frontiera Shehyni–Medyka, con una coda stimata di 16 ore e 30 minuti. I tempi di attesa per i mezzi pesanti sono rimasti sopra le 15 ore dalla Pasqua, ma il 17 maggio ha segnato la domenica peggiore di questo trimestre, con un aumento dell’1% rispetto al picco precedente. Il collo di bottiglia è causato da tre fattori convergenti. Primo, i controlli passaporti ancora attivi tra Polonia, Germania e Lituania assorbono risorse della guardia di frontiera che potrebbero invece essere impiegate a est. Secondo, il boom delle esportazioni in tempo di guerra dell’Ucraina — cereali, legname, macchinari — ha aumentato il traffico di camion lungo il corridoio E40, ben asfaltato, verso Medyka. Terzo, il Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, operativo dal marzo scorso, aggiunge circa 45 secondi per ogni autista per la rilevazione biometrica, che si traduce in ore quando arrivano centinaia di camion contemporaneamente. Le lunghe code si traducono in costi elevati di fermo: l’associazione logistica polacca TLP stima che ogni camion fermo costi 85 euro l’ora tra carburante, straordinari autisti e merci deperibili rovinate. I produttori del cluster aeronautico di Rzeszów segnalano ritardi nelle consegne just-in-sequence da Lviv, mentre le aziende di e-commerce stanno spostando i pacchi di alto valore su rotaia tramite il corridoio Dorohusk, nonostante tariffe più alte. I broker doganali consigliano agli autotrasportatori di prenotare anticipatamente uno slot nel sistema ucraino eCherha, di portare con sé le CMR stampate per velocizzare i controlli secondari e, dove possibile, di deviare verso il valico Nyzhankovychi–Malhowice, attualmente con attese di 12 ore. I responsabili della mobilità che gestiscono traslochi o carichi di progetto verso la Polonia dovrebbero programmare i ritiri a metà settimana, quando i dati storici di Nakordoni mostrano che la coda scende a circa 24 ore. La congestione cronica di Shehyni–Medyka evidenzia una sfida più ampia per l’ecosistema della mobilità globale polacca: la modernizzazione delle infrastrutture è rimasta indietro rispetto all’aumento del commercio est-ovest dal 2022. Fino all’apertura di nuovi varchi di ispezione e aree di sosta nel 2027, le aziende devono prevedere tempi di transito imprevedibili e includere “margini di sicurezza” nelle SLA delle catene di approvvigionamento.