Оперативні дані з кордону: черга вантажівок на пункті Шегині–Медика сягнула 16 годин 17 травня, що ускладнює польсько-українські ланцюги постачання

Статистика в режимі реального часу на платформі Nakordoni.eu станом на 10:25 за центральноєвропейським часом 17 травня 2026 року показала, що на пункті пропуску Шегині–Медика в черзі на в’їзд до Польщі очікують 430 вантажівок — це приблизно 16 годин 30 хвилин очікування. Час очікування для вантажних автомобілів понад 15 годин тримається з Великодня, але 17 травня став найгіршою неділею цього кварталу, перевищивши попередній рекорд на 1%. Причини затору — у трьох факторах. По-перше, Польща продовжує паспортний контроль на кордонах з Німеччиною та Литвою, що відволікає прикордонників, які могли б працювати на східному напрямку. По-друге, воєнний експорт України — зерно, деревина, техніка — збільшив вантажопотік по відносно добре облаштованому коридору E40 до Медики. По-третє, ЄС ввів з березня систему Entry/Exit System (EES), яка додає близько 45 секунд на кожного водія для біометричної ідентифікації, що при кількості сотень вантажівок одночасно перетворюється на години затримок. Довгі черги означають великі витрати на простої: польська логістична асоціація TLP оцінює, що кожен нерухомий тягач із причепом коштує близько 85 євро на годину через паливо, понаднормову роботу водія та псування швидкопсувних вантажів. Виробники авіаційного кластера в Жешуві повідомляють про затримки у доставці деталей за системою just-in-sequence зі Львова, а компанії електронної комерції переводять дорогі посилки на залізничне сполучення через коридор Дорогуськ, незважаючи на вищі тарифи. Митні брокери радять перевізникам заздалегідь бронювати слоти в українській системі eCherha, мати при собі друковані CMR-накладні для прискорення вторинних перевірок і, за можливості, обирати альтернативний пункт пропуску Нижанковичі–Малховіце, де зараз черга близько 12 годин. Менеджерам з мобільності, які перевозять побутові речі або проектні вантажі до Польщі, рекомендують планувати забір вантажу в середині тижня, коли за даними Nakordoni черга скорочується до приблизно 24 годин. Хронічні затори на Шегині–Медиці підкреслюють ширшу проблему польської системи глобальної мобільності: модернізація інфраструктури не встигає за зростанням торгівлі зі сходу на захід з 2022 року. Поки що, до появи додаткових пунктів огляду та паркувальних майданчиків у 2027 році, компаніям варто закладати в бюджет непередбачувані часи транзиту та враховувати «буфери» на кордоні у SLA ланцюгів постачання.