Dados ao vivo da fronteira mostram atrasos de caminhões de 16 horas na passagem Shehyni–Medyka em 17 de maio, pressionando as cadeias de suprimentos entre Polônia e Ucrânia.

Estatísticas em tempo real na plataforma Nakordoni.eu às 10h25 CEST de 17 de maio de 2026 indicavam 430 veículos de carga aguardando para entrar na Polônia pelo posto fronteiriço Shehyni–Medyka — o que equivale a uma fila projetada de 16 horas e 30 minutos. O tempo de espera para veículos pesados tem ficado acima de 15 horas desde a Páscoa, mas 17 de maio marcou o pior domingo deste trimestre, com um aumento de 1% em relação ao pico anterior. O gargalo resulta de três fatores convergentes. Primeiro, os controles de passaporte mantidos pela Polônia com Alemanha e Lituânia consomem o efetivo da guarda de fronteira que poderia ser realocado para o leste. Segundo, o boom das exportações ucranianas em tempo de guerra — grãos, madeira, máquinas — aumentou o tráfego de caminhões pelo corredor E40, relativamente bem pavimentado, até Medyka. Terceiro, o Sistema de Entrada/Saída da UE (EES), ativo no posto desde março, adiciona cerca de 45 segundos por motorista para captura biométrica, o que se traduz em horas quando centenas de caminhões chegam simultaneamente. Filas longas significam custos elevados de demurrage: a associação logística polonesa TLP estima que cada caminhão parado custa €85 por hora em combustível, horas extras do motorista e perecíveis estragados. Fabricantes do polo aeronáutico de Rzeszów relatam atrasos na entrega de peças just-in-sequence vindas de Lviv, enquanto empresas de e-commerce têm transferido encomendas de alto valor para o transporte ferroviário pelo corredor Dorohusk, apesar das tarifas mais altas. Despachantes aduaneiros recomendam que os transportadores reservem horários antecipadamente no sistema ucraniano eCherha, levem CMR impressos para agilizar inspeções secundárias e, quando possível, desviem pelo posto Nyzhankovychi–Malhowice, que atualmente registra esperas de 12 horas. Gestores de mobilidade que transportam bens domésticos ou cargas de projeto para a Polônia devem agendar coletas no meio da semana, quando dados históricos da Nakordoni mostram que a fila cai para cerca de 24 horas. A congestão crônica em Shehyni–Medyka evidencia um desafio maior para o ecossistema de mobilidade global da Polônia: a modernização da infraestrutura ficou atrás do aumento do comércio leste-oeste desde 2022. Até que novas baias de inspeção e áreas de estacionamento entrem em operação em 2027, as empresas devem prever tempos de trânsito imprevisíveis e incluir “margens de fronteira” nos acordos de nível de serviço da cadeia de suprimentos.