Realtime statistieken op het Nakordoni.eu-platform om 10:25 CEST op 17 mei 2026 tonen aan dat 430 vrachtwagens wachten om Polen binnen te rijden bij de grensovergang Shehyni–Medyka, wat neerkomt op een wachttijd van ongeveer 16 uur en 30 minuten. Sinds Pasen liggen de wachttijden voor zware vrachtwagens constant boven de 15 uur, maar 17 mei was de slechtste zondag van dit kwartaal, met een stijging van één procent ten opzichte van het vorige record.
De opstopping wordt veroorzaakt door drie factoren. Ten eerste absorberen de voortdurende paspoortcontroles van Polen met Duitsland en Litouwen grensbewakingscapaciteit die anders naar het oosten ingezet zou kunnen worden. Ten tweede heeft de exportboom van Oekraïne tijdens de oorlog – graan, hout, machines – het vrachtverkeer via de relatief goed onderhouden E40-corridor naar Medyka doen toenemen. Ten derde voegt het EU Entry/Exit System (EES), dat sinds maart actief is bij deze post, ongeveer 45 seconden per chauffeur toe voor biometrische registratie, wat bij honderden trucks tegelijk oploopt tot uren vertraging.
![Live grensgegevens tonen 16 uur durende vrachtwagenvertragingen bij de grensovergang Shehyni–Medyka op 17 mei, wat de Pools-Oekraïense toeleveringsketens onder druk zet.]()
Lange wachtrijen betekenen hoge kosten: de Poolse logistieke vereniging TLP schat dat elke stilstaande vrachtwagen €85 per uur kost aan brandstof, overuren voor chauffeurs en bederf van bederfelijke goederen. Fabrikanten in de luchtvaartcluster van Rzeszów melden dat ze just-in-sequence leveringen uit Lviv moeten uitstellen, terwijl e-commercebedrijven waardevolle pakketten via het spoor over de Dorohusk-corridor verzenden, ondanks hogere tarieven.
Douane-expediteurs adviseren vervoerders om vooraf tijdslots te reserveren via het Oekraïense eCherha-systeem, papieren CMR-vrachtbrieven mee te nemen om secundaire controles te versnellen en, waar mogelijk, om te rijden via de grensovergang Nyzhankovychi–Malhowice, waar de wachttijd momenteel 12 uur bedraagt. Mobiliteitsmanagers die huishoudelijke goederen of projectlading naar Polen vervoeren, wordt aangeraden om ophaalmomenten midden in de week te plannen, wanneer de Nakordoni-historische data laten zien dat de wachttijd daalt tot ongeveer 24 uur.
De chronische congestie bij Shehyni–Medyka benadrukt een bredere uitdaging voor het wereldwijde mobiliteitssysteem van Polen: de modernisering van de infrastructuur blijft achter bij de groei van het oost-west handelsverkeer sinds 2022. Totdat er in 2027 extra inspectiebays en parkeerplaatsen beschikbaar komen, moeten bedrijven rekening houden met onvoorspelbare doorlooptijden en ‘grensbuffers’ inbouwen in hun supply chain SLA’s.
De opstopping wordt veroorzaakt door drie factoren. Ten eerste absorberen de voortdurende paspoortcontroles van Polen met Duitsland en Litouwen grensbewakingscapaciteit die anders naar het oosten ingezet zou kunnen worden. Ten tweede heeft de exportboom van Oekraïne tijdens de oorlog – graan, hout, machines – het vrachtverkeer via de relatief goed onderhouden E40-corridor naar Medyka doen toenemen. Ten derde voegt het EU Entry/Exit System (EES), dat sinds maart actief is bij deze post, ongeveer 45 seconden per chauffeur toe voor biometrische registratie, wat bij honderden trucks tegelijk oploopt tot uren vertraging.
Lange wachtrijen betekenen hoge kosten: de Poolse logistieke vereniging TLP schat dat elke stilstaande vrachtwagen €85 per uur kost aan brandstof, overuren voor chauffeurs en bederf van bederfelijke goederen. Fabrikanten in de luchtvaartcluster van Rzeszów melden dat ze just-in-sequence leveringen uit Lviv moeten uitstellen, terwijl e-commercebedrijven waardevolle pakketten via het spoor over de Dorohusk-corridor verzenden, ondanks hogere tarieven.
Douane-expediteurs adviseren vervoerders om vooraf tijdslots te reserveren via het Oekraïense eCherha-systeem, papieren CMR-vrachtbrieven mee te nemen om secundaire controles te versnellen en, waar mogelijk, om te rijden via de grensovergang Nyzhankovychi–Malhowice, waar de wachttijd momenteel 12 uur bedraagt. Mobiliteitsmanagers die huishoudelijke goederen of projectlading naar Polen vervoeren, wordt aangeraden om ophaalmomenten midden in de week te plannen, wanneer de Nakordoni-historische data laten zien dat de wachttijd daalt tot ongeveer 24 uur.
De chronische congestie bij Shehyni–Medyka benadrukt een bredere uitdaging voor het wereldwijde mobiliteitssysteem van Polen: de modernisering van de infrastructuur blijft achter bij de groei van het oost-west handelsverkeer sinds 2022. Totdat er in 2027 extra inspectiebays en parkeerplaatsen beschikbaar komen, moeten bedrijven rekening houden met onvoorspelbare doorlooptijden en ‘grensbuffers’ inbouwen in hun supply chain SLA’s.
Bron: Nakordoni.eu
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Polen.Meer van Polen
Bekijk alles
Poolse autoriteiten waarschuwen NAVO dat Rusland en Wit-Rusland migratie inzetten als wapen aan de Pools-Wit-Russische grens
Poolse regering stelt ‘stille goedkeuring’ voor om achterstand van 500.000 verblijfsvergunningen weg te werken
