सोमवार रात को तीन दिन के बुद्ध पूर्णिमा की छुट्टियों के बाद हांगकांग में लौट रहे यात्रियों ने महामारी पूर्व के 'गोल्डन वीक' की भीड़ की याद दिला दी। 26 मई को इमिग्रेशन विभाग द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 25 मई को 6,73,000 से अधिक निवासी शहर में वापस आए, जिनमें से 90% यात्री लो वू, लोक मा चाउ स्पर लाइन और शेनझेन बे लैंड क्रॉसिंग के माध्यम से गुजरे। केवल लो वू ने 1,65,000 यात्रियों को संभाला, जबकि लोक मा चाउ ने 1,29,000 और शेनझेन बे ने 1,24,000। कतारें घंटों लंबी थीं; कुछ यात्रियों ने तीन घंटे तक इंतजार करने की बात कही। शेनझेन बे के देर रात बंद होने से कई सौ लोग अस्थायी रूप से मुख्यभूमि पर फंस गए। परिवहन विश्लेषकों का कहना है कि सीमा पार खरीदारी और पर्यटन की बढ़ी हुई मांग—जो HK $1 = RMB 0.93 के विनिमय दर और होटल छूटों से और बढ़ी है—ने कोविड के बाद की धीमी रिकवरी के लिए बनाए गए चेकपॉइंट स्टाफिंग मॉडल को भारी दबाव में डाल दिया। अंतरराष्ट्रीय व्यवसायों के लिए यह जाम एक चेतावनी है। शेनझेन के टैलेंट हब में रहने वाले सीमा पार आने-जाने वाले कर्मचारी हांगकांग की फिनटेक, लाइफ साइंसेज और डिजाइन टीमों का आधार बनते जा रहे हैं। एचआर प्रबंधकों को सलाह देनी चाहिए कि वे भविष्य की छुट्टियों के दौरान लौटने के समय को stagger करें या हाई-स्पीड रेल वेस्ट कोलून टर्मिनस का उपयोग करें, जो प्रति घंटे 30,000 यात्रियों को कम भीड़ के साथ संभाल सकता है। समय-संवेदनशील प्रोटोटाइप को दोनों शहरों के बीच ले जाने वाले फ्रेट फॉरवर्डर्स को भी अपनी योजना में बदलाव करना होगा। अधिकारियों ने 'यात्री प्रवाह प्रबंधन' को बेहतर बनाने का वादा किया है और सभी लौटने वालों के लिए स्वचालित चेहरे पहचान ई-चैनल का विस्तार तेज करने का संकेत दिया है—जो अब केवल बार-बार यात्रा करने वालों के लिए सीमित है। वे कम उपयोग वाले क्रॉसिंग जैसे हीउंग यूएन वाई को शहरी परिवहन नोड्स से जोड़ने वाली अस्थायी शटल बसों की भी जांच करेंगे। यह घटना एक व्यापक क्षेत्रीय गतिशीलता चुनौती को उजागर करती है: ग्रेटर बे एरिया की आर्थिक एकीकरण भौतिक और मानव संसाधन अवसंरचना से आगे बढ़ रही है। जब तक स्टाफिंग, डिजिटल क्लीयरेंस और अंतिम मील परिवहन में सुधार नहीं होता, तब तक बार-बार सीमा पार व्यावसायिक यात्राएं—जो संयुक्त अनुसंधान एवं विकास और ग्राहक सेवा के लिए आवश्यक हैं—महंगे विलंबों के जोखिम में रहेंगी, जो उस प्रतिस्पर्धात्मकता को कमजोर कर सकती हैं जिसे GBA बनाना चाहता है।
स्रोत: South China Morning Post
