Kekecohan di Pos Pemeriksaan Sempadan Sempena Kepulangan 673,000 Warga Hong Kong Selepas Cuti Panjang Hari Jadi Buddha

Pelancong yang kembali ke Hong Kong pada malam Isnin selepas cuti tiga hari Hari Jadi Buddha menghadapi suasana yang mengingatkan kepada kesesakan ‘Minggu Emas’ sebelum pandemik. Menurut data yang dikeluarkan oleh Jabatan Imigresen pada 26 Mei, lebih 673,000 penduduk memasuki semula bandar pada 25 Mei, dengan 90% daripada mereka melalui pintu sempadan darat Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line dan Shenzhen Bay. Lo Wu sahaja mengendalikan 165,000 ketibaan, manakala Lok Ma Chau mencatat 129,000 dan Shenzhen Bay 124,000. Barisan menunggu berlarutan selama berjam-jam; sesetengah pelancong melaporkan menunggu sehingga tiga jam sebelum sampai ke kaunter imigresen. Penutupan lewat malam di Shenzhen Bay menyebabkan beberapa ratus orang terperangkap sementara di sebelah tanah besar. Penganalisis pengangkutan berkata permintaan yang terkumpul untuk membeli-belah dan pelancongan rentas sempadan—diperkukuh oleh kadar pertukaran HK $1 = RMB 0.93 dan diskaun hotel yang berterusan—membebankan model pengurusan kakitangan di pusat pemeriksaan yang direka untuk pemulihan perlahan selepas Covid. Bagi perniagaan antarabangsa, kesesakan ini menjadi amaran penting. Komuter rentas sempadan yang tinggal di pusat bakat Shenzhen semakin menyokong pasukan Hong Kong dalam bidang fintech, sains hayat dan reka bentuk. Pengurus sumber manusia disarankan untuk menasihati kakitangan supaya mengatur masa pulang mereka secara berperingkat semasa puncak cuti akan datang atau menggunakan Terminal Kereta Api Berkelajuan Tinggi West Kowloon, yang mampu mengendalikan sehingga 30,000 penumpang sejam dengan kesesakan yang lebih rendah. Pengangkut barang yang memindahkan prototaip sensitif masa antara dua bandar juga perlu menyesuaikan jadual kontingensi mereka. Pegawai berjanji untuk ‘memperbaiki pengurusan aliran penumpang’ dan memberi petunjuk untuk mempercepatkan pengembangan saluran e-Channels pengenalan wajah automatik kepada semua pemulangan—sistem yang kini terhad kepada skim pelancong kerap. Mereka juga akan meneroka bas ulang-alik sementara yang menghubungkan pintu sempadan kurang digunakan seperti Heung Yuen Wai ke nod pengangkutan bandar. Kejadian ini menekankan cabaran mobiliti serantau yang lebih luas: integrasi ekonomi Kawasan Teluk Besar melebihi infrastruktur fizikal dan sumber manusia. Kecuali kakitangan, kelulusan digital dan pengangkutan jarak terakhir diperbaiki, perjalanan perniagaan rentas sempadan yang kerap—penting untuk R&D bersama dan perkhidmatan pelanggan—berisiko mengalami kelewatan mahal yang merosakkan daya saing yang ingin dibina oleh GBA.