
ब्रुसेल्स फिर से यूरोपीय संघ की विमानन विवाद का केंद्र बन गया है, जब एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल यूरोप (ACI यूरोप) ने आयोग द्वारा प्रस्तावित राज्य सहायता दिशानिर्देशों के पुनर्गठन पर कड़ी प्रतिक्रिया जारी की। 11 जून को प्रकाशित 17 पृष्ठों के पोजीशन पेपर में, इस उद्योग संगठन—जो बर्लेमोंट से दो ब्लॉक दूर मुख्यालय रखता है—ने तर्क दिया कि एक मिलियन से कम यात्रियों वाले हवाई अड्डों के लिए परिचालन सहायता को सीमित करना और स्टार्ट-अप रूट समर्थन को समाप्त करना क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को “ध्वस्त” कर देगा। बेल्जियम में तीन हवाई अड्डे सीधे निशाने पर हैं: ऑस्टेंड-ब्रुज, लीज़ और चार्लरॉय। ACI यूरोप ने चेतावनी दी है कि रूट-स्टार्ट प्रोत्साहन के बिना, कम लागत वाले वाहक फ्रांस या जर्मनी के प्रतिस्पर्धी हब में अपनी क्षमता स्थानांतरित कर सकते हैं, जिससे बेल्जियम के छोटे और मध्यम उद्यमों के लिए माल और यात्री फीड कमजोर होगी, जो उन्हें वैश्विक बाजारों में प्रतिस्पर्धी बनाए रखती है। बेल्जियम के वाणिज्य मंडलों के संघ ने भी इन चिंताओं को दोहराया, यह बताते हुए कि फ्लैंडर्स के 42% निर्यातक क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर समय पर शिपमेंट के लिए निर्भर हैं। मसौदा दिशानिर्देशों के तहत तीन मिलियन से अधिक यात्रियों वाले हवाई अड्डों को निवेश सहायता प्राप्त करने से भी रोका जाएगा—जो ब्रुसेल्स हवाई अड्डे के €1.2 बिलियन के पियर-बी विस्तार योजना के लिए अप्रत्यक्ष रूप से नुकसानदेह है, जिसे ऑपरेटर 2030 तक 35 मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए आवश्यक मानता है। जबकि आयोग का कहना है कि ये नियम बाजार विकृतियों को रोकेंगे, ACI यूरोप के निदेशक-जनरल ओलिवियर जांकोवेक ने “क्षेत्रीय असमानता में वृद्धि” और बढ़ती एंटी-ईयू भावना की चेतावनी दी। परामर्श प्रक्रिया 30 जून को समाप्त हो रही है; बेल्जियम के अधिकारियों से उम्मीद है कि वे नीदरलैंड्स और लक्ज़मबर्ग के साथ मिलकर सीमा-पार हवाई अड्डा क्लस्टरों के लिए अधिक लचीलापन मांगते हुए संयुक्त प्रतिक्रिया देंगे। मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, इसका परिणाम 2027 से रूट उपलब्धता और हवाई किराए की अस्थिरता को प्रभावित कर सकता है। लीज़ या चार्लरॉय के माध्यम से स्टाफ रोटेशन वाली कंपनियों को संभावित सेवा बंद होने की स्थिति में वैकल्पिक योजनाएं बनानी चाहिए।
स्रोत: ACI Europe
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