ACI Europe Avverte Bruxelles: Le Nuove Regole sugli Aiuti di Stato Potrebbero Bloccare la Connettività Aerea Regionale

Bruxelles torna al centro di una controversia sull'aviazione europea dopo che Airports Council International Europe (ACI Europe) ha pubblicato una dura risposta alla proposta della Commissione di rivedere le linee guida sugli aiuti di Stato. In un documento di posizione di 17 pagine, diffuso l’11 giugno, l’organizzazione di settore – con sede a due isolati dal Berlaymont – sostiene che il tetto agli aiuti operativi per gli aeroporti con meno di un milione di passeggeri e l’eliminazione del sostegno alle nuove rotte “distruggeranno” la connettività regionale. Il Belgio ospita tre aeroporti direttamente coinvolti: Ostenda-Bruges, Liegi e Charleroi. ACI Europe avverte che senza incentivi per l’avvio delle rotte, le compagnie low cost potrebbero spostare la capacità verso hub concorrenti in Francia o Germania, indebolendo il traffico merci e passeggeri che mantiene competitive le PMI belghe sui mercati globali. La Federazione delle Camere di Commercio belghe ha condiviso queste preoccupazioni, sottolineando che il 42% degli esportatori fiamminghi dipende dagli aeroporti regionali per spedizioni just-in-time. Le linee guida proposte vieterebbero inoltre agli aeroporti con oltre tre milioni di passeggeri di ricevere aiuti agli investimenti, colpendo indirettamente l’espansione da 1,2 miliardi di euro del molo B dell’aeroporto di Bruxelles, ritenuta necessaria per gestire 35 milioni di passeggeri entro il 2030. Mentre la Commissione assicura che le regole eviteranno distorsioni di mercato, il direttore generale di ACI Europe, Olivier Jankovec, ha avvertito di un “aumento delle disuguaglianze territoriali” e di un crescente sentimento anti-UE. La consultazione si chiude il 30 giugno; le autorità belghe dovrebbero presentare una risposta congiunta con Paesi Bassi e Lussemburgo per chiedere maggiore flessibilità per i cluster aeroportuali transfrontalieri. Per i responsabili della mobilità, l’esito potrebbe influire sulla disponibilità delle rotte e sulla volatilità dei prezzi dei biglietti aerei a partire dal 2027. Le aziende con rotazioni di personale attraverso Liegi o Charleroi dovrebbero preparare piani di emergenza nel caso alcune tratte dirette vengano eliminate.