ACI Europe Menyeru Brussels: Draf Peraturan Bantuan Negeri Boleh Mengancam Sambungan Udara Serantau

Brussels sekali lagi menjadi tumpuan dalam pertikaian penerbangan EU selepas Airports Council International Europe (ACI Europe) mengeluarkan respons keras terhadap cadangan semakan garis panduan bantuan negara oleh Suruhanjaya. Dalam kertas pendirian sepanjang 17 muka surat yang diterbitkan pada 11 Jun, badan industri yang beribu pejabat dua blok dari Berlaymont itu berhujah bahawa mengehadkan bantuan operasi untuk lapangan terbang dengan penumpang kurang dari satu juta dan menghapuskan sokongan laluan permulaan akan "memusnahkan" kesalinghubungan serantau. Belgium mempunyai tiga lapangan terbang yang terjejas teruk: Ostend-Bruges, Liège dan Charleroi. ACI Europe memberi amaran bahawa tanpa insentif permulaan laluan, syarikat penerbangan kos rendah mungkin mengalihkan kapasiti ke hab pesaing di Perancis atau Jerman, yang akan menghakis aliran kargo dan penumpang yang mengekalkan daya saing PKS Belgium di pasaran global. Persekutuan Dewan Perniagaan Belgium turut berkongsi kebimbangan ini, dengan menyatakan bahawa 42% pengeksport berpusat di Flanders bergantung pada lapangan terbang serantau untuk penghantaran tepat pada masanya. Garis panduan draf juga akan melarang lapangan terbang yang melebihi tiga juta penumpang daripada menerima bantuan pelaburan—satu tamparan tidak langsung kepada rancangan pengembangan pier-B Lapangan Terbang Brussels bernilai €1.2 bilion, yang menurut pengendali diperlukan untuk menampung 35 juta penumpang menjelang 2030. Walaupun Suruhanjaya menegaskan bahawa peraturan ini akan mengelakkan gangguan pasaran, Pengarah Urusan ACI Europe, Olivier Jankovec, memberi amaran tentang "ketidaksamaan wilayah yang semakin melebar" dan peningkatan sentimen anti-EU. Perundingan akan ditutup pada 30 Jun; pihak berkuasa Belgium dijangka mengemukakan respons bersama dengan Belanda dan Luxembourg untuk mendapatkan lebih banyak kelonggaran bagi kluster lapangan terbang rentas sempadan. Bagi pengurus mobiliti, keputusan ini boleh menjejaskan ketersediaan laluan dan ketidaktentuan tambang penerbangan mulai 2027. Syarikat yang mempunyai putaran kakitangan melalui Liège atau Charleroi disarankan menyediakan pelan kontingensi sekiranya beberapa perkhidmatan titik-ke-titik tertentu hilang.