इटली के दो सबसे व्यस्त भूमध्यसागरीय बंदरगाह, जेनोआ और सावोना में कार्गो संचालन 21 जून को रात 12:01 बजे फिर से शुरू हो गया, तीन दिन की सड़क-परिवहन संघों की हड़ताल के बाद। 18 से 20 जून तक, हजारों ट्रकों को बंदरगाह के यार्ड में प्रवेश करने से रोका गया, जिससे मोटरवे के रास्ते जाम हो गए और शिपिंग कंपनियों को कॉल पुनर्निर्धारित करने या कंटेनरों को फ्रांसीसी और स्पेनिश बंदरगाहों की ओर मोड़ने पर मजबूर होना पड़ा। यह विरोध प्रदर्शन परिवहन संघों के गठबंधन द्वारा आयोजित किया गया था, जिसमें बढ़ती ईंधन लागत की तेजी से वापसी, समर्पित विश्राम क्षेत्र और प्रतीक्षा समय जुर्माने पर सीमा की मांग की गई थी। बंदरगाह प्राधिकरण के आंकड़ों के अनुसार, 14,000 TEU निर्यात कार्गो निर्धारित जहाजों को चूक गया, जबकि उत्तरी इटली के लिए आयात कंटेनर यार्ड में जमा हो गए, जिससे प्राप्तकर्ताओं पर डिमरेज शुल्क लग गया। लोम्बार्डी लॉजिस्टिक्स त्रिकोण के बहुराष्ट्रीय निर्माता ऑटोमोटिव घटकों और फैशन वस्तुओं की डिलीवरी में 48-72 घंटे की देरी का सामना कर रहे थे। कुछ ने ला स्पेज़िया या ट्रिएस्टे के माध्यम से आपातकालीन रेल शटल का सहारा लिया, लेकिन क्षमता सीमित थी। गर्मी के उच्च उत्पादन के बीच, कंपनियों को मार्गों में विविधता लानी चाहिए और माल भाड़ा अनुबंधों में "हड़ताल क्लॉज" पर बातचीत करनी चाहिए। परिवहन मंत्रालय ने 28 जून को वार्ता बुलाई है; यूनियनों ने चेतावनी दी है कि यदि अधिभार सूचकांक पर कोई समझौता नहीं होता है तो आगे 96 घंटे की हड़ताल हो सकती है। यह घटना इटली के निर्यात तंत्र की लिगुरियन बंदरगाहों में औद्योगिक कार्रवाई के प्रति संवेदनशीलता और माल व प्रमुख कर्मियों की गतिशीलता के लिए मजबूत व्यवसाय निरंतरता योजना की आवश्यकता को उजागर करती है।
स्रोत: Transportonline
