फ्रांस ने 25 जून को यह जाना कि दस में से नौ टीजीवी या टीईआर ट्रेनें चलेंगी—यानी एक ट्रेन नहीं चलेगी—जबकि SNCF ने रात में पुष्टि की कि रेड-एलर्ट गर्मी की स्थिति में पूरा शेड्यूल बनाए रखना संभव नहीं है। TF1 के सुबह के कार्यक्रम में SNCF वॉयजर्स के सीईओ क्रिस्टोफ फैनिके ने कहा कि रेल पटरी फैल रही है, ऊपर की तारें लटक रही हैं और ट्रेन के एयर-कंडीशनिंग सिस्टम “तकनीकी सीमाओं” पर हैं क्योंकि सुबह के समय तापमान लगभग 40 डिग्री सेल्सियस था। मेटियो-फ्रांस ने देश के 96 मुख्यभूमि डिपार्टमेंट्स में से 72 को “विजिलांस रूज” यानी सबसे उच्च चेतावनी स्तर पर रखा है, जबकि 14 अन्य ऑरेंज अलर्ट पर हैं। यह अभूतपूर्व स्थिति महत्वपूर्ण ऑपरेटरों—जैसे रेल, सड़क और उपयोगिता कंपनियों—को आपातकालीन व्यवसाय निरंतरता योजनाएं लागू करने के लिए बाध्य करती है। SNCF ने अपना लेवल-3 हीटवेव प्रोटोकॉल सक्रिय किया है: कम लेकिन लंबी ट्रेनें चलाकर लगभग समान संख्या में यात्रियों को ले जाना, सेंट्रे-वाल-दे-लॉयर और इल-दे-फ्रांस क्षेत्रों के स्टेशनों में पानी की आपूर्ति पुनः वितरित करना, और हर 30 किलोमीटर पर रखरखाव टीमों को तैनात करना ताकि ट्रैक के विकृति को पहचाना जा सके। सेवा में यह कटौती विशेष रूप से पीक-व्यवसाय शटल जैसे पेरिस-लियोन और पेरिस-लिल को प्रभावित करती है। बहुराष्ट्रीय कंपनियों को अब अपने कर्मचारियों के लिए वैकल्पिक प्रावधान—जैसे रिमोट वर्क, होटलिंग या कार-पूल रिइम्बर्समेंट—की जानकारी देनी होगी ताकि वे गर्म ट्रेन डिब्बों और प्लेटफॉर्म की भीड़ से बच सकें। मानव संसाधन सलाहकार यह भी बताते हैं कि 35 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान में लंबे समय तक काम करना फ्रांस के श्रम संहिता के अनुच्छेद L4131-1 और R4225-2 के तहत कानूनी रूप से काम रोकने का कारण बन सकता है। यात्रा जोखिम सलाहकारों ने चेतावनी दी है कि गर्मी सीमा पार करने में देरी पैदा कर सकती है: पेरिस-चार्ल्स-दे-गॉल हवाई अड्डे पर बुधवार को बायोमेट्रिक ई-गेट्स के अंदरूनी इलेक्ट्रॉनिक्स गर्म होने के कारण धीमे हो गए, जिससे मैनुअल पासपोर्ट जांच और शेंगेन तथा गैर-शेंगेन यात्रियों के लिए एक घंटे की कतारें लग गईं। यूरोटनल ने भी पावर-रेल पर दबाव कम करने के लिए शटल आवृत्तियों को घटा दिया है, इसलिए कॉर्पोरेट शटल पास पर निर्धारित समय पर बोर्डिंग की गारंटी नहीं है। मौसम विज्ञानी 27 जून के बाद थोड़ी राहत की भविष्यवाणी कर रहे हैं, लेकिन SNCF कहता है कि वह तभी पूरा शेड्यूल पुनः शुरू करेगा जब दो लगातार दिनों तक अधिकतम ट्रैक तापमान 48 डिग्री सेल्सियस से नीचे आ जाए। इसलिए गतिशीलता योजनाकारों को कम से कम 96 घंटे की निरंतर बाधा का सामना करना होगा और यदि जरूरी यात्रा हो तो जर्मनी, बेल्जियम या घरेलू हवाई मार्गों के विकल्प तैयार करने चाहिए।
स्रोत: TF1 Info
