Gelombang panas memaksa SNCF memangkas 1 dari 10 kereta; 72 département di Prancis siaga merah

Prancis terbangun pada 25 Juni dengan kabar bahwa sembilan dari sepuluh kereta TGV atau TER akan beroperasi—artinya satu dari sepuluh kereta tidak akan beroperasi—setelah SNCF mengonfirmasi semalam bahwa jaringan kereta tidak bisa menjalankan jadwal penuh di tengah kondisi panas ekstrem. Dalam program pagi TF1, CEO SNCF Voyageurs Christophe Fanichet menjelaskan bahwa rel kereta mengalami pemuaian, kabel atas mulai melorot, dan sistem pendingin udara di dalam kereta sudah mencapai batas teknologi, sementara suhu sekitar 40 °C saat fajar. Météo-France menetapkan 72 dari 96 departemen di daratan utama Prancis dalam status “vigilance rouge” atau peringatan merah tertinggi, dan 14 lainnya dalam peringatan oranye. Peta peringatan yang belum pernah terjadi ini memaksa operator penting—termasuk kereta, jalan raya, dan perusahaan utilitas—untuk menjalankan rencana darurat kelangsungan bisnis. SNCF mengaktifkan Protokol Gelombang Panas Level-3: mengoperasikan kereta lebih sedikit tapi lebih panjang untuk mengangkut jumlah penumpang yang hampir sama, mendistribusikan pasokan air ke stasiun di wilayah Centre-Val-de-Loire dan Île-de-France, serta menempatkan tim pemeliharaan setiap 30 km untuk memantau deformasi rel. Pengurangan layanan ini terutama berdampak pada kereta shuttle saat jam sibuk seperti rute Paris-Lyon dan Paris-Lille. Perusahaan multinasional dengan kebijakan pekerja komuter kini harus menginformasikan kebijakan darurat—seperti kerja jarak jauh, penggunaan hotel, atau penggantian biaya car-pool—agar staf bisa menghindari gerbong dan peron yang panas dan penuh sesak. Konsultan sumber daya manusia juga mengingatkan bahwa paparan suhu di atas 35 °C dalam waktu lama secara hukum dapat menjadi alasan untuk menghentikan kerja sesuai dengan Pasal L4131-1 dan R4225-2 dari Kode Ketenagakerjaan Prancis. Konsultan risiko perjalanan memperingatkan bahwa panas ekstrem bisa menyebabkan keterlambatan di perbatasan: gerbang biometrik di Paris-Charles-de-Gaulle melambat pada Rabu karena elektronik internal terlalu panas, memaksa pemeriksaan paspor manual dan antrean hingga satu jam bagi penumpang Schengen dan non-Schengen. Eurotunnel juga mengurangi frekuensi shuttle untuk mengurangi tekanan pada rel listrik, sehingga tiket shuttle perusahaan mungkin tidak menjamin keberangkatan tepat waktu. Para ahli meteorologi memprediksi penurunan suhu singkat setelah 27 Juni, namun SNCF menyatakan akan mengembalikan jadwal penuh hanya jika suhu maksimum rel turun di bawah 48 °C selama dua hari berturut-turut. Perencana mobilitas harus bersiap menghadapi gangguan bergulir setidaknya selama 96 jam dan menyiapkan rute alternatif melalui Jerman, Belgia, atau penerbangan domestik jika perjalanan mendesak tidak bisa dihindari.