法国在6月25日醒来时发现，九成的TGV或TER列车将正常运行——意味着十分之一的列车将停运——因为法国国家铁路公司（SNCF）在夜间确认，在红色高温警报条件下，铁路网络无法维持全线运营。SNCF旅客部门首席执行官克里斯托夫·法尼谢在TF1早间节目中表示，随着清晨气温徘徊在40摄氏度左右，铁轨膨胀、架空线下垂，车载空调系统已“达到技术极限”。法国气象局将全国96个大陆省中的72个列为“红色警戒”，这是最高级别的预警，另有14个省处于橙色警报。这一前所未有的警戒地图要求关键运营商——包括铁路、公路和公用事业公司——启动紧急业务连续性计划。SNCF已启动三级高温应急方案：减少列车班次但延长车厢长度，以运送大致相同的乘客量；向中央-卢瓦尔河谷和法兰西岛地区的车站重新分配水资源；并每隔30公里部署维护团队，监测轨道变形。此次服务减少尤其影响巴黎-里昂和巴黎-里尔等高峰商务班车。拥有通勤员工政策的跨国公司现在必须传达应急措施——远程办公、临时办公或拼车补贴——以帮助员工避开过热的车厢和拥挤的站台。人力资源顾问还指出，长期暴露在35摄氏度以上的高温下，根据法国《劳动法》第L4131-1和R4225-2条款，员工有权合法停止工作。出行风险咨询机构警告称，高温可能引发边境延误：巴黎戴高乐机场的生物识别电子闸门周三因内部电子设备过热而减速，迫使工作人员进行人工护照检查，导致申根区和非申根区乘客均排起长达一小时的队伍。欧洲隧道也减少了穿梭班次，以减轻电轨压力，因此企业通勤证可能无法保证按时登车。气象学家预测6月27日后将有短暂缓解，但SNCF表示，只有当轨道最高温度连续两天下降至48摄氏度以下时，才会恢复全线时刻表。因此，出行规划者至少面临96小时的持续扰动，若必须紧急出行，应准备通过德国、比利时或国内航班的替代路线。
来源： TF1 Info
