프랑스는 6월 25일 아침, SNCF가 밤사이 적색 경보 수준의 폭염 속에서 정상 운행이 불가능하다고 확인하면서 10대 중 9대의 TGV 또는 TER 열차만 운행된다는 사실을 알게 되었다. TF1 아침 프로그램에서 SNCF Voyageurs의 CEO 크리스토프 파니셰는 철로가 팽창하고, 전선이 처지며, 열차 내 에어컨 시스템이 “기술적 한계”에 다다랐다고 밝혔다. 새벽 기온이 약 40도에 달하는 상황이다. Météo-France는 본토 96개 도(departements) 중 72개를 최고 경보인 ‘빨간 경보’로, 14개는 주황 경보로 지정했다. 이 전례 없는 경보 지도로 인해 철도, 도로, 공공시설 등 주요 운영자들은 비상 업무 연속성 계획을 시행해야 한다.
SNCF는 3단계 폭염 대응 프로토콜을 가동해, 승객 수는 비슷하게 유지하되 열차 수를 줄이고 대신 열차 길이를 늘리며, 센터-발드루아르와 일드프랑스 지역 역에 물 공급을 재배치하고, 30km마다 유지보수 팀을 배치해 선로 변형을 점검하고 있다. 이번 운행 축소는 특히 파리-리옹, 파리-릴 등 출퇴근 시간대 주요 노선에 영향을 미친다. 다국적 기업들은 재택근무, 호텔링, 카풀 비용 지원 등 대체 근무 방안을 직원들에게 안내해, 과열된 열차와 플랫폼 혼잡을 피할 수 있도록 해야 한다.
![기록적인 폭염으로 SNCF 열차 10대 중 1대 운행 중단; 프랑스 72개 주 적색 경보 발령]()
인사 담당자들은 35도 이상의 고온에 장시간 노출될 경우 프랑스 노동법(Code du travail) L4131-1 및 R4225-2 조항에 따라 합법적으로 작업 중단이 가능하다고 지적한다. 여행 위험 컨설팅 업체들은 폭염이 국경 지연으로 이어질 수 있다고 경고한다. 파리 샤를드골 공항의 생체 인식 전자 게이트가 내부 전자장치 과열로 수요일에 느려져, 수동 여권 검사와 도착하는 솅겐 및 비솅겐 승객 모두 1시간가량 대기하는 상황이 발생했다. 유로터널도 전력선 과부하를 줄이기 위해 셔틀 운행 횟수를 줄여, 기업 셔틀 패스가 지정 시간에 탑승을 보장하지 않을 수 있다.
기상학자들은 6월 27일 이후 잠시 기온이 내려갈 것으로 예측하지만, SNCF는 선로 최고 온도가 이틀 연속 48도 이하로 떨어질 때까지 완전 운행 재개를 하지 않을 것이라고 밝혔다. 이에 따라 이동 계획 담당자들은 최소 96시간 이상 지속되는 운행 차질에 대비해 독일, 벨기에 또는 국내 항공편을 통한 대체 경로를 준비해야 한다.
SNCF는 3단계 폭염 대응 프로토콜을 가동해, 승객 수는 비슷하게 유지하되 열차 수를 줄이고 대신 열차 길이를 늘리며, 센터-발드루아르와 일드프랑스 지역 역에 물 공급을 재배치하고, 30km마다 유지보수 팀을 배치해 선로 변형을 점검하고 있다. 이번 운행 축소는 특히 파리-리옹, 파리-릴 등 출퇴근 시간대 주요 노선에 영향을 미친다. 다국적 기업들은 재택근무, 호텔링, 카풀 비용 지원 등 대체 근무 방안을 직원들에게 안내해, 과열된 열차와 플랫폼 혼잡을 피할 수 있도록 해야 한다.
인사 담당자들은 35도 이상의 고온에 장시간 노출될 경우 프랑스 노동법(Code du travail) L4131-1 및 R4225-2 조항에 따라 합법적으로 작업 중단이 가능하다고 지적한다. 여행 위험 컨설팅 업체들은 폭염이 국경 지연으로 이어질 수 있다고 경고한다. 파리 샤를드골 공항의 생체 인식 전자 게이트가 내부 전자장치 과열로 수요일에 느려져, 수동 여권 검사와 도착하는 솅겐 및 비솅겐 승객 모두 1시간가량 대기하는 상황이 발생했다. 유로터널도 전력선 과부하를 줄이기 위해 셔틀 운행 횟수를 줄여, 기업 셔틀 패스가 지정 시간에 탑승을 보장하지 않을 수 있다.
기상학자들은 6월 27일 이후 잠시 기온이 내려갈 것으로 예측하지만, SNCF는 선로 최고 온도가 이틀 연속 48도 이하로 떨어질 때까지 완전 운행 재개를 하지 않을 것이라고 밝혔다. 이에 따라 이동 계획 담당자들은 최소 96시간 이상 지속되는 운행 차질에 대비해 독일, 벨기에 또는 국내 항공편을 통한 대체 경로를 준비해야 한다.
출처: TF1 Info
