Nhiệt độ kỷ lục buộc SNCF phải hủy 1/10 chuyến tàu; 72 tỉnh của Pháp trong tình trạng cảnh báo đỏ

Pháp thức dậy vào ngày 25 tháng 6 với thông tin rằng chín trên mười chuyến tàu TGV hoặc TER sẽ hoạt động—tức là một chuyến trong mười sẽ bị hủy—sau khi SNCF xác nhận vào đêm trước rằng mạng lưới không thể duy trì lịch trình đầy đủ dưới điều kiện cảnh báo đỏ do nắng nóng. Trong chương trình buổi sáng của TF1, CEO SNCF Voyageurs Christophe Fanichet cho biết đường ray đang giãn nở, đường dây trên cao bị võng xuống và hệ thống điều hòa trên tàu đã “đạt giới hạn công nghệ” khi nhiệt độ lúc bình minh dao động quanh mức 40 °C. Météo-France đã đặt 72 trong số 96 tỉnh lục địa của Pháp vào mức “cảnh báo đỏ”, mức cảnh báo cao nhất, trong khi 14 tỉnh khác ở mức cảnh báo cam. Bản đồ cảnh báo chưa từng có này buộc các nhà điều hành quan trọng—bao gồm đường sắt, đường bộ và các công ty tiện ích—phải triển khai kế hoạch duy trì hoạt động khẩn cấp. SNCF đã kích hoạt Giao thức Nắng Nóng Cấp độ 3: giảm số chuyến nhưng tăng độ dài tàu để vận chuyển gần như cùng lượng hành khách, phân phối nước đến các nhà ga ở vùng Centre-Val-de-Loire và Île-de-France, đồng thời bố trí các đội bảo trì mỗi 30 km để phát hiện biến dạng đường ray. Việc giảm dịch vụ ảnh hưởng đặc biệt đến các chuyến tàu cao điểm như Paris-Lyon và Paris-Lille. Các tập đoàn đa quốc gia có chính sách nhân viên đi lại giờ đây phải thông báo các phương án dự phòng—làm việc từ xa, thuê khách sạn hoặc hỗ trợ chi phí đi chung xe—để nhân viên tránh các toa tàu và sân ga quá nóng. Các chuyên gia nhân sự cũng lưu ý rằng việc tiếp xúc kéo dài với nhiệt độ trên 35 °C có thể hợp pháp để ngừng làm việc theo Bộ luật Lao động Pháp, các điều khoản L4131-1 và R4225-2. Các công ty tư vấn rủi ro du lịch cảnh báo nắng nóng có thể gây ra trì hoãn tại biên giới: cổng kiểm tra sinh trắc học tại sân bay Paris-Charles-de-Gaulle bị chậm lại vào thứ Tư do thiết bị điện tử bên trong quá nhiệt, buộc phải kiểm tra hộ chiếu thủ công và tạo ra hàng dài chờ đợi kéo dài một giờ cho hành khách đến từ khu vực Schengen và ngoài Schengen. Eurotunnel cũng đã giảm tần suất các chuyến tàu để hạn chế áp lực lên đường ray điện, do đó vé đi tàu của công ty có thể không đảm bảo được lên tàu đúng giờ. Các nhà khí tượng dự báo sẽ có đợt giảm nhiệt ngắn sau ngày 27 tháng 6, tuy nhiên SNCF cho biết sẽ chỉ khôi phục lịch trình đầy đủ khi nhiệt độ tối đa trên đường ray giảm xuống dưới 48 °C trong hai ngày liên tiếp. Do đó, các nhà hoạch định di chuyển phải chuẩn bị ít nhất 96 giờ gián đoạn liên tục và nên lên kế hoạch các tuyến đường thay thế qua Đức, Bỉ hoặc bằng đường hàng không nội địa nếu việc di chuyển khẩn cấp là không thể tránh khỏi.