Panas Melampau Paksa SNCF Potong 1 Dari 10 Kereta Api; 72 Départements Perancis Di Amaran Merah

Perancis bangun pagi pada 25 Jun dengan mengetahui bahawa sembilan daripada sepuluh kereta api TGV atau TER akan beroperasi—bermakna satu daripada sepuluh tidak akan beroperasi—selepas SNCF mengesahkan pada waktu malam bahawa rangkaian tidak dapat mengekalkan jadual penuh di bawah keadaan amaran merah haba. Dalam program pagi TF1, Ketua Pegawai Eksekutif SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet berkata landasan kereta api mengembang, talian atas merendah dan sistem penyaman udara dalam kereta api berada pada “had teknologi” apabila suhu sekitar 40 °C pada waktu subuh. Météo-France meletakkan 72 daripada 96 département di tanah besar Perancis di bawah “vigilance rouge”, tahap amaran tertinggi, manakala 14 lagi berada di bawah amaran oren. Peta luar biasa ini mewajibkan pengendali kritikal—termasuk syarikat kereta api, jalan raya dan utiliti—untuk melaksanakan pelan kesinambungan perniagaan kecemasan. SNCF telah mengaktifkan Protokol Gelombang Panas Tahap-3: mengendalikan kereta api yang lebih sedikit tetapi lebih panjang untuk mengangkut jumlah penumpang yang hampir sama, mengagihkan bekalan air ke stesen di wilayah Centre-Val-de-Loire dan Île-de-France, serta menempatkan pasukan penyelenggaraan setiap 30 km untuk mengesan perubahan landasan. Pengurangan perkhidmatan ini terutamanya menjejaskan perkhidmatan puncak seperti Paris-Lyon dan Paris-Lille. Syarikat multinasional dengan dasar pekerja komuter kini perlu mengumumkan kelonggaran kontingensi—kerja dari rumah, penginapan hotel atau bayaran balik perkongsian kereta—supaya kakitangan dapat mengelakkan gerabak dan platform yang terlalu panas dan sesak. Penasihat sumber manusia juga menegaskan bahawa pendedahan berpanjangan kepada suhu melebihi 35 °C boleh menjadi alasan sah untuk berhenti kerja di bawah Artikel L4131-1 dan R4225-2 Kod Buruh Perancis. Perunding risiko perjalanan memberi amaran bahawa haba boleh menyebabkan kelewatan sempadan: pintu biometrik e-gate di Paris-Charles-de-Gaulle perlahan pada hari Rabu apabila elektronik dalaman terlalu panas, memaksa pemeriksaan pasport manual dan barisan menunggu selama sejam untuk penumpang Schengen dan bukan Schengen yang tiba. Eurotunnel juga telah mengurangkan kekerapan shuttle untuk mengurangkan tekanan pada rel kuasa, jadi pas shuttle korporat mungkin tidak menjamin tempat pada masa yang ditetapkan. Meteorologi meramalkan kelegaan singkat selepas 27 Jun, namun SNCF berkata ia hanya akan mengembalikan jadual penuh apabila suhu maksimum landasan turun di bawah 48 °C selama dua hari berturut-turut. Perancang mobiliti oleh itu menghadapi sekurang-kurangnya 96 jam gangguan berterusan dan harus menyediakan laluan alternatif melalui Jerman, Belgium atau penerbangan domestik jika perjalanan segera tidak dapat dielakkan.