Рекордна спека змушує SNCF скасувати кожен десятий поїзд; 72 департаменти Франції оголошено червоний рівень тривоги

Франція прокинулася 25 червня з новиною, що дев’ять із десяти поїздів TGV або TER курсуватимуть, тобто один із десяти не вийде на рейс, після того як SNCF підтвердила вночі, що мережа не може підтримувати повний розклад через червоний рівень тривоги через спеку. Генеральний директор SNCF Voyageurs Крістоф Фанішет у ранковому ефірі TF1 розповів, що рейки розширюються, контактні лінії провисають, а системи кондиціювання в поїздах працюють на межі технологічних можливостей, оскільки температура на світанку сягала близько 40 °C. Météo-France оголосила «червоний» рівень тривоги для 72 із 96 департаментів материкової Франції, ще 14 перебувають на помаранчевому рівні. Така безпрецедентна ситуація змушує ключових операторів — залізничні, дорожні та комунальні служби — впроваджувати аварійні плани безперервності роботи. SNCF активувала свій протокол рівня 3 для боротьби з хвилею спеки: курсуватимуть менше, але довші поїзди, щоб перевозити приблизно ту ж кількість пасажирів, перерозподіляють запаси води на станціях у регіонах Центр-Валь-де-Луар та Іль-де-Франс, а ремонтні бригади розташовують кожні 30 км для виявлення деформацій колії. Скорочення сервісу особливо впливає на поїзди в години пік, такі як Париж-Ліон і Париж-Лілль. Міжнародні компанії з політикою для працівників, які щоденно добираються на роботу, мають повідомити про можливі варіанти — дистанційну роботу, готельні послуги або компенсацію за спільні поїздки, щоб уникнути переповнених вагонів і платформ. Фахівці з кадрів також наголошують, що тривале перебування при температурі понад 35 °C може бути законною підставою для припинення роботи відповідно до статей L4131-1 та R4225-2 Кодексу праці Франції. Консультанти з питань ризиків у подорожах попереджають, що спека може спричинити затримки на кордонах: біометричні електронні ворота в аеропорту Париж-Шарль-де-Голль у середу сповільнили роботу через перегрів внутрішньої електроніки, що змусило переходити на ручну перевірку паспортів і викликало годинні черги як для пасажирів Шенгенської зони, так і для інших. Eurotunnel також скоротив частоту курсування шатлів, щоб зменшити навантаження на рейкову систему живлення, тому корпоративні проїзні можуть не гарантувати посадку у призначений час. Метеорологи прогнозують коротке полегшення після 27 червня, але SNCF заявляє, що повний розклад відновить лише тоді, коли максимальна температура колії опуститься нижче 48 °C протягом двох днів поспіль. Планувальники мобільності тому мають готуватися до щонайменше 96 годин безперервних перебоїв і розглядати альтернативні маршрути через Німеччину, Бельгію або внутрішні авіарейси у разі нагальної потреби в поїздках.