26 जून को बर्लिन मुख्य स्टेशन पर एक फीता काटने का समारोह आयोजित किया गया, जिसमें प्राग–बर्लिन–कोपेनहेगन नई दिन सेवा के पूर्ण वाणिज्यिक शुभारंभ का जश्न मनाया गया। यह दस यूरोपीय संघ के पायलट प्रोजेक्ट्स में से पहला है, जिसका उद्देश्य सीमा पार रेल सेवा को पुनर्जीवित करना है। České dráhy (ČD), Deutsche Bahn (DB) और DSB के अधिकारियों के साथ EU के परिवहन आयुक्त अपोस्टोलोस त्जित्जिकोस्तास और जर्मन परिवहन मंत्री पैट्रिक श्नाइडर भी मौजूद थे, जो इस कनेक्शन के राजनीतिक महत्व को दर्शाता है।
यह मार्ग, जिसे ČD के 230 किमी/घंटा की ComfortJet ट्रेनसेट्स द्वारा संचालित किया जाता है, 1 मई से चल रहा है, लेकिन बर्लिन–हैम्बर्ग लाइन के नवीनीकरण के दौरान मार्ग में बदलाव हुआ था। 14 जून को कार्य पूरा होने के बाद यात्रा का समय घटकर 11 घंटे 45 मिनट हो गया है, और अब तीनों राजधानी शहरों को जोड़ने वाली दो दैनिक राउंड ट्रिप्स उपलब्ध हैं; जुलाई में एक मौसमी नाइट ट्रेन भी शुरू होगी।
कॉर्पोरेट्स के लिए यह सेवा मध्य यूरोप के सबसे व्यस्त व्यावसायिक गलियारों में से एक पर छोटे-फ्लाइट्स के मुकाबले एक व्यवहार्य, कम कार्बन उत्सर्जन वाला विकल्प प्रदान करती है। ट्रेनों में वाई-फाई, शांति क्षेत्र, साइकिल क्षमता और पूर्ण बिस्ट्रो कार है, जिससे यात्री दरवाजे से दरवाजे तक उत्पादक बने रह सकते हैं। शुरुआती रिटर्न किराया €118 से शुरू होता है, और इंटररेल तथा FIP छूट स्वीकार की जाती है, जो परियोजना टीमों और प्रवासी कर्मचारियों के लिए सेवा को आकर्षक बनाती है।
लॉजिस्टिक रूप से, यह लाइन चेकिया को सीधे स्कैंडिनेविया के रेल नेटवर्क से जोड़ती है, जिससे मल्टीमॉडल माल परिवहन और क्रू रोटेशन संभव होंगे, खासकर Fehmarnbelt लिंक के 2029 में खुलने के बाद। यात्रा नीति विभागों को अपनी पसंदीदा कैरियर सूची और कार्बन रिपोर्टिंग टूल्स को इस नए विकल्प के अनुसार अपडेट करना चाहिए, जबकि स्थानांतरण टीम को कोपेनहेगन को प्राग आधारित कर्मचारियों के लिए सप्ताहांत आवागमन का आधार बनाने का सुझाव देना चाहिए।
EU इस सेवा के प्रदर्शन डेटा—यात्री संख्या, समयपालन और मोडल-शिफ्ट आंकड़ों—का उपयोग शेष नौ पायलट लिंक के लिए फंडिंग निर्णय में करेगा। लगातार यात्री वृद्धि भविष्य के चेक सीमा पार परियोजनाओं जैसे प्रस्तावित प्राग–वियना–ग्रेस तेज लाइन को प्रभावित करेगी।
यह मार्ग, जिसे ČD के 230 किमी/घंटा की ComfortJet ट्रेनसेट्स द्वारा संचालित किया जाता है, 1 मई से चल रहा है, लेकिन बर्लिन–हैम्बर्ग लाइन के नवीनीकरण के दौरान मार्ग में बदलाव हुआ था। 14 जून को कार्य पूरा होने के बाद यात्रा का समय घटकर 11 घंटे 45 मिनट हो गया है, और अब तीनों राजधानी शहरों को जोड़ने वाली दो दैनिक राउंड ट्रिप्स उपलब्ध हैं; जुलाई में एक मौसमी नाइट ट्रेन भी शुरू होगी।
कॉर्पोरेट्स के लिए यह सेवा मध्य यूरोप के सबसे व्यस्त व्यावसायिक गलियारों में से एक पर छोटे-फ्लाइट्स के मुकाबले एक व्यवहार्य, कम कार्बन उत्सर्जन वाला विकल्प प्रदान करती है। ट्रेनों में वाई-फाई, शांति क्षेत्र, साइकिल क्षमता और पूर्ण बिस्ट्रो कार है, जिससे यात्री दरवाजे से दरवाजे तक उत्पादक बने रह सकते हैं। शुरुआती रिटर्न किराया €118 से शुरू होता है, और इंटररेल तथा FIP छूट स्वीकार की जाती है, जो परियोजना टीमों और प्रवासी कर्मचारियों के लिए सेवा को आकर्षक बनाती है।
लॉजिस्टिक रूप से, यह लाइन चेकिया को सीधे स्कैंडिनेविया के रेल नेटवर्क से जोड़ती है, जिससे मल्टीमॉडल माल परिवहन और क्रू रोटेशन संभव होंगे, खासकर Fehmarnbelt लिंक के 2029 में खुलने के बाद। यात्रा नीति विभागों को अपनी पसंदीदा कैरियर सूची और कार्बन रिपोर्टिंग टूल्स को इस नए विकल्प के अनुसार अपडेट करना चाहिए, जबकि स्थानांतरण टीम को कोपेनहेगन को प्राग आधारित कर्मचारियों के लिए सप्ताहांत आवागमन का आधार बनाने का सुझाव देना चाहिए।
EU इस सेवा के प्रदर्शन डेटा—यात्री संख्या, समयपालन और मोडल-शिफ्ट आंकड़ों—का उपयोग शेष नौ पायलट लिंक के लिए फंडिंग निर्णय में करेगा। लगातार यात्री वृद्धि भविष्य के चेक सीमा पार परियोजनाओं जैसे प्रस्तावित प्राग–वियना–ग्रेस तेज लाइन को प्रभावित करेगी।
स्रोत: České Noviny / ČTK
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