Collegamento ferroviario ad alta velocità Praga–Berlino–Copenaghen ufficialmente inaugurato

Una cerimonia di inaugurazione alla stazione centrale di Berlino il 26 giugno ha celebrato il lancio commerciale completo del nuovo servizio diurno Praga–Berlino–Copenaghen, il primo di dieci progetti pilota dell’UE volti a rilanciare il trasporto ferroviario transfrontaliero. Ai vertici di České dráhy (ČD), Deutsche Bahn (DB) e DSB si sono uniti il Commissario europeo per i Trasporti Apostolos Tzitzikostas e il Ministro tedesco dei Trasporti Patrick Schnieder, sottolineando l’importanza politica della connessione. La tratta, operata dai treni ComfortJet di ČD con velocità fino a 230 km/h, è attiva dal 1° maggio ma ha subito deviazioni durante i lavori di ammodernamento della linea Berlino–Amburgo. Con il completamento dei lavori il 14 giugno, il tempo di percorrenza è sceso a 11 ore e 45 minuti, con due corse giornaliere di andata e ritorno che collegano le tre capitali; a luglio seguirà un treno notturno stagionale. Per le aziende, questa soluzione rappresenta un’alternativa concreta e a minore impatto ambientale rispetto ai voli a corto raggio su uno dei corridoi commerciali più trafficati dell’Europa centrale. I treni offrono Wi-Fi, zone silenziose, spazio per biciclette e un bistrò completo, permettendo ai viaggiatori di restare produttivi dall’inizio alla fine del viaggio. Le tariffe di andata e ritorno in promozione partono da 118 €, con accettazione di Interrail e agevolazioni FIP, rendendo il servizio interessante per team di progetto e pendolari espatriati. Dal punto di vista logistico, la linea collega direttamente la Repubblica Ceca alla rete ferroviaria scandinava, facilitando il trasporto merci multimodale e le rotazioni del personale grazie al collegamento Fehmarnbelt, che sarà operativo dal 2029. I dipartimenti di travel policy dovrebbero aggiornare le liste dei vettori preferiti e gli strumenti di rendicontazione delle emissioni per includere questa nuova opzione, mentre i team di relocation possono proporre Copenaghen come base per i pendolari del weekend assegnati a Praga. L’UE utilizzerà i dati di performance del servizio — numero di passeggeri, puntualità e spostamento modale — per decidere i finanziamenti per gli altri nove progetti pilota. Un costante aumento dei passeggeri influenzerà quindi i futuri progetti transfrontalieri cechi, come la proposta linea veloce Praga–Vienna–Graz.