Uma cerimônia de inauguração na Estação Central de Berlim (Berlin Hbf) em 26 de junho celebrou o lançamento comercial completo do novo serviço diurno Praga–Berlim–Copenhague, o primeiro de dez projetos-piloto da UE voltados para revitalizar o transporte ferroviário transfronteiriço. Executivos da České dráhy (ČD), Deutsche Bahn (DB) e DSB estiveram presentes, acompanhados pelo Comissário Europeu de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, e pelo Ministro dos Transportes da Alemanha, Patrick Schnieder, destacando o peso político da conexão.
Operado pelos trens ComfortJet da ČD, com velocidade de 230 km/h, o serviço está em operação desde 1º de maio, mas enfrentou desvios enquanto a linha Berlim–Hamburgo passava por reformas. Com a conclusão das obras em 14 de junho, o tempo de viagem caiu para 11 horas e 45 minutos, e agora duas viagens diárias de ida e volta conectam as três capitais; um trem noturno sazonal será lançado em julho.
Para empresas, essa rota oferece uma alternativa viável e com menor emissão de carbono em relação aos voos de curta distância, em um dos corredores comerciais mais movimentados da Europa Central. Os trens contam com Wi-Fi, áreas silenciosas, espaço para bicicletas e um vagão bistrô completo, permitindo que os passageiros mantenham a produtividade do início ao fim da viagem. As tarifas promocionais de ida e volta começam em €118, e são aceitas concessões Interrail e FIP, tornando o serviço atraente para equipes de projetos e trabalhadores expatriados.
Do ponto de vista logístico, a linha conecta diretamente a República Tcheca à rede ferroviária da Escandinávia, facilitando o transporte multimodal de cargas e a rotação de equipes via o túnel do Fehmarnbelt, que será inaugurado em 2029. Departamentos de políticas de viagem devem atualizar suas listas de transportadoras preferenciais e ferramentas de relatório de carbono para incluir essa nova opção, enquanto equipes de realocação podem promover Copenhague como base para deslocamentos de fim de semana para funcionários baseados em Praga.
A UE utilizará dados de desempenho do serviço — como número de passageiros, pontualidade e mudança modal — para decidir sobre o financiamento dos outros nove projetos-piloto. A adesão consistente dos passageiros influenciará, portanto, futuros projetos transfronteiriços tchecos, como a proposta linha rápida Praga–Viena–Graz.
Operado pelos trens ComfortJet da ČD, com velocidade de 230 km/h, o serviço está em operação desde 1º de maio, mas enfrentou desvios enquanto a linha Berlim–Hamburgo passava por reformas. Com a conclusão das obras em 14 de junho, o tempo de viagem caiu para 11 horas e 45 minutos, e agora duas viagens diárias de ida e volta conectam as três capitais; um trem noturno sazonal será lançado em julho.
Para empresas, essa rota oferece uma alternativa viável e com menor emissão de carbono em relação aos voos de curta distância, em um dos corredores comerciais mais movimentados da Europa Central. Os trens contam com Wi-Fi, áreas silenciosas, espaço para bicicletas e um vagão bistrô completo, permitindo que os passageiros mantenham a produtividade do início ao fim da viagem. As tarifas promocionais de ida e volta começam em €118, e são aceitas concessões Interrail e FIP, tornando o serviço atraente para equipes de projetos e trabalhadores expatriados.
Do ponto de vista logístico, a linha conecta diretamente a República Tcheca à rede ferroviária da Escandinávia, facilitando o transporte multimodal de cargas e a rotação de equipes via o túnel do Fehmarnbelt, que será inaugurado em 2029. Departamentos de políticas de viagem devem atualizar suas listas de transportadoras preferenciais e ferramentas de relatório de carbono para incluir essa nova opção, enquanto equipes de realocação podem promover Copenhague como base para deslocamentos de fim de semana para funcionários baseados em Praga.
A UE utilizará dados de desempenho do serviço — como número de passageiros, pontualidade e mudança modal — para decidir sobre o financiamento dos outros nove projetos-piloto. A adesão consistente dos passageiros influenciará, portanto, futuros projetos transfronteiriços tchecos, como a proposta linha rápida Praga–Viena–Graz.
Fonte: České Noviny / ČTK
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