Lancement officiel de la liaison ferroviaire à grande vitesse Prague–Berlin–Copenhague

Une cérémonie d’inauguration à la gare centrale de Berlin le 26 juin a marqué le lancement commercial complet du nouveau service de jour Prague–Berlin–Copenhague, premier des dix projets pilotes de l’UE visant à revitaliser le transport ferroviaire transfrontalier. Les dirigeants de České dráhy (ČD), Deutsche Bahn (DB) et DSB étaient accompagnés du commissaire européen aux Transports Apostolos Tzitzikostas et du ministre allemand des Transports Patrick Schnieder, soulignant l’importance politique de cette liaison. Exploitée par les trains ComfortJet de ČD, capables d’atteindre 230 km/h, la ligne est en service depuis le 1er mai mais a connu des détours pendant la rénovation de la ligne Berlin–Hambourg. Avec la fin des travaux le 14 juin, le temps de trajet est réduit à 11 heures 45 minutes, et deux allers-retours quotidiens relient désormais les trois capitales ; un train de nuit saisonnier sera lancé en juillet. Pour les entreprises, cette offre constitue une alternative viable et moins polluante aux vols courts sur l’un des corridors d’affaires les plus fréquentés d’Europe centrale. Les trains disposent du Wi-Fi, de zones calmes, d’espaces pour vélos et d’un wagon-bistrot complet, permettant aux voyageurs de rester productifs du départ à l’arrivée.

Avant d’embarquer, les passagers internationaux peuvent vérifier rapidement s’ils ont besoin d’un visa ou de documents spécifiques grâce à la plateforme numérique VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/). Ce service offre des conseils en temps réel et un traitement accéléré des formalités d’entrée en République tchèque, en Allemagne et au Danemark, aidant ainsi les voyageurs d’affaires et les équipes de projet à rester en conformité tout en profitant de cette nouvelle liaison ferroviaire.

Les tarifs aller-retour en promotion débutent à 118 €, et les réductions Interrail et FIP sont acceptées, rendant le service attractif pour les équipes de projet et les navetteurs expatriés. Sur le plan logistique, cette ligne connecte directement la République tchèque au réseau ferroviaire scandinave, facilitant le transport multimodal de marchandises et la rotation des équipages via le futur lien Fehmarnbelt, qui ouvrira en 2029. Les départements en charge des politiques de déplacement doivent mettre à jour leurs listes de transporteurs privilégiés et leurs outils de suivi des émissions carbone pour intégrer cette nouvelle option, tandis que les équipes de mobilité internationale peuvent promouvoir Copenhague comme base de navettage pour les collaborateurs basés à Prague. L’UE utilisera les données de performance du service — fréquentation, ponctualité et transfert modal — pour décider du financement des neuf autres projets pilotes. Une fréquentation régulière influencera donc les futurs projets transfrontaliers tchèques, comme la ligne rapide Prague–Vienne–Graz envisagée.