6月26日，柏林中央火车站举行了剪彩仪式，庆祝全新布拉格—柏林—哥本哈根日间列车正式投入商业运营。这是欧盟十个旨在振兴跨境铁路的试点项目中的首个。捷克铁路公司（ČD）、德国铁路公司（DB）和丹麦国铁（DSB）的高管们，与欧盟交通专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）及德国交通部长帕特里克·施奈德（Patrick Schnieder）共同出席，彰显了该线路背后的政治支持力度。
该线路由ČD运营，采用时速230公里的ComfortJet列车，自5月1日开始运行，但因柏林—汉堡线路改造，曾一度绕行。随着6月14日改造完工，全程时间缩短至11小时45分钟，每天往返两班列车连接三国首都；7月还将增开季节性夜间列车。对于企业来说，这条线路为中欧最繁忙的商务走廊之一提供了一个可行的、低碳的短途航班替代方案。列车配备Wi-Fi、安静车厢、自行车存放空间及全套餐车，确保旅客从出发到抵达都能高效工作。
国际旅客在登车前，可通过VisaHQ数字平台（https://www.visahq.com/czech-republic/）快速查询是否需要签证或其他支持文件。该服务提供实时指导和捷克、德国、丹麦入境要求的加速办理，帮助商务旅客和项目团队合规出行，充分利用新铁路连接。
早鸟往返票价起步价为118欧元，支持Interrail和FIP优惠票，使该服务对项目团队和外派通勤者极具吸引力。从物流角度看，该线路将捷克直接接入斯堪的纳维亚铁路网络，未来随着2029年费马恩海峡隧道开通，将促进多式联运货运和乘务员轮换。企业差旅政策部门应更新首选承运人名单和碳排放报告工具，以纳入这一新选项；而外派管理团队则可将哥本哈根作为布拉格外派人员的周末通勤基地推荐。
欧盟将利用该服务的运营数据——包括乘客量、准点率和出行模式转变情况——来决定是否为其余九条试点线路提供资金支持。因此，持续的乘客增长将直接影响未来捷克跨境铁路项目的发展，如拟议中的布拉格—维也纳—格拉茨高速线路。
该线路由ČD运营，采用时速230公里的ComfortJet列车，自5月1日开始运行，但因柏林—汉堡线路改造，曾一度绕行。随着6月14日改造完工，全程时间缩短至11小时45分钟，每天往返两班列车连接三国首都；7月还将增开季节性夜间列车。对于企业来说，这条线路为中欧最繁忙的商务走廊之一提供了一个可行的、低碳的短途航班替代方案。列车配备Wi-Fi、安静车厢、自行车存放空间及全套餐车，确保旅客从出发到抵达都能高效工作。
国际旅客在登车前，可通过VisaHQ数字平台（https://www.visahq.com/czech-republic/）快速查询是否需要签证或其他支持文件。该服务提供实时指导和捷克、德国、丹麦入境要求的加速办理，帮助商务旅客和项目团队合规出行，充分利用新铁路连接。
早鸟往返票价起步价为118欧元，支持Interrail和FIP优惠票，使该服务对项目团队和外派通勤者极具吸引力。从物流角度看，该线路将捷克直接接入斯堪的纳维亚铁路网络，未来随着2029年费马恩海峡隧道开通，将促进多式联运货运和乘务员轮换。企业差旅政策部门应更新首选承运人名单和碳排放报告工具，以纳入这一新选项；而外派管理团队则可将哥本哈根作为布拉格外派人员的周末通勤基地推荐。
欧盟将利用该服务的运营数据——包括乘客量、准点率和出行模式转变情况——来决定是否为其余九条试点线路提供资金支持。因此，持续的乘客增长将直接影响未来捷克跨境铁路项目的发展，如拟议中的布拉格—维也纳—格拉茨高速线路。
